電磁石（でんじしゃく）の力（ちから）で浮（う）き、走る。時速（じそく）５００キロ、東京（とうきょう）・名古屋間（なごやかん）４０分だ
コブク郎 国がリニア中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）の建設（けんせつ）を認（みと）めたね。
Ａ ＪＲ東海（とうかい）が国鉄（こくてつ）の時代から、研究していた超特急（ちょうとっきゅう）だよ。実際（じっさい）に走る時の最高時速（
Yahoo!ニュース – （いちからわかる！）リニア中央新幹線って、どんな列車なの？ （朝日新聞デジタル）
実験線は、山梨県上野原市から笛吹市間の４２・８キロメートル。そのまま、中央新幹線の実際の運行区間の一部となる予定だ。試乗の「駅」は、その区間内に位置する山梨実験センター（都留市）内にある。飛行機の搭乗口のようなゲートを抜け、７両編成の実験用車両「Ｌ０（ゼロ）系」へ向かう。
この日３回あった試乗機会の１回目に参加した。時速５００キロって、どんな感じなのか。少し緊張する記者を乗せ、午前１０時４０分、実験用車両は発車した。十数分後、笛吹市内の実験線の西端まで進み、いったん停車。ここからストップウオッチを使ってみた。
リニア、あっさり時速５００キロ 乗り心地を記者が体感：朝日新聞デジタル
。
強力な磁力で車両が１０センチも浮き上がり、時速５００キロ以上の超高速で走る。日本の超電導リニア技術は世界の最先端に位置するが、本格的な高速鉄道への導入は世界で初めてだ。技術立国・日本の底力を改めて世界に見せつける好機としたい。
【主張】リニア着工へ 「世界初」を再び日本から＋（1/2ページ） – MSN産経ニュース
京浜急行電鉄は、リニア中央新幹線が開業する２０２７年をめどに、京急品川駅を刷新する。
駅付近の踏切撤去も行い、品川から羽田空港への増便や運行時間の短縮を図る。
現在、２階部分にある京急品川駅のホームを１階に下ろし、３線しかない線路も４線に増やす。これにより、ＪＲへの乗り換え時間が短縮できる上、羽田空港直通列車などの増便もできるようになる。京急品川駅の南にある品川第１踏切は「開かずの踏切」として知られているが、高架化して踏切をなくす。
京急品川駅があった２階部分は国道を挟んだホテルや商業施設地区と歩行者用のデッキで結ぶ。
京急品川「開かずの踏切」解消へ…リニア開業で : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
