【知っておこう】地下鉄で大地震、そのときパニックにならないために

大地震いちばん怖いのは「パニック心理」
人は興奮すると、とんでもない行動をとる　大地震いちばん怖いのは「パニック心理」　 | 経済の死角 | 現代ビジネス [講談社]

パニックは身の危険を感じた誰か一人が奇声をあげたのをきっかけに起きることが多い。極度の緊張状態では、極端な話、手をパンと叩いただけで一気にパニックの連鎖が起きます。平常心を保てるギリギリの状態にある集団がその危険性が高い。パニックが一度起きてしまうと、冷静な判断を下せる人でもその渦に巻き込まれ、歯止めが効かなくなってしまう。

地下鉄は先頭車両と最後尾車両に非常口がありますので、そこから避難してください。
地下鉄に乗っている時 – 防災対策ガイド

地下鉄トンネル内には「避難口はない」(東京メトロ広報部)ため、地下から脱出するには、とにかく駅を目指すしかない。
知っておくだけで全然違います!M8M9大地震そのとき最悪の場所にいても「生き延びる」方法を教えます　 | 経済の死角 | 現代ビジネス [講談社]

トンネル内には、足元の壁面に最寄り駅の方向と距離を書いたプレートが貼られている。
知っておくだけで全然違います!M8M9大地震そのとき最悪の場所にいても「生き延びる」方法を教えます　 | 経済の死角 | 現代ビジネス [講談社]

勝手な判断で線路に飛び降りたりしてはいけません。高圧電流が線路に沿って流れている路線もあるので非常に危険。
地震対策>地下鉄は地震に強い最も安全な乗り物

エスカレーターは、階段に比べて一段の段差が高いため転倒する可能性が増す。階段を使ったほうが安全度は高い。
知っておくだけで全然違います!M8M9大地震そのとき最悪の場所にいても「生き延びる」方法を教えます　 | 経済の死角 | 現代ビジネス [講談社]

震災が起きると通常、ホーム内はもちろんのこと、改札口より内側には一般の人を立ち入らせない。
あふれる帰宅難民、そして津波…巨大地震、そのとき地下鉄は？：日経ビジネスオンライン

理由は明解。乗客がホームから線路内へ入り、さらに線路に沿って目的地に向けて歩き出す……という万一の事態を防ぐためだそうです。

車両内には非常用バッテリーで照明は確保されます。また、ドア開閉、客室放送設備、無線なども30分は非常電源で作動できます。
地下鉄に乗っている時 – 防災対策ガイド

車両の非常用バッテリーは照明やドアの開閉などのためで、これで走行することは出来ません。現在、全国の公営地下鉄など、主要な１０の事業者の中には、停電時に列車を動かすことのできる電力設備を持っている事業者は今のところないそうです。
東京メトロは、中期経営計画に、非常用走行バッテリーで列車の運転を可能にするシステムの研究を行うことを盛り込んでいますが、実用までには時間がかかりそうですね。

東京メトロでは、大規模な震災等の発生に備え、エレベーター内に非常用品を設置
2015年ニュースリリース｜東京メトロ

飲料水・防寒用シート・簡易マット、交通局が管理する都営地下鉄全101駅に合計約5万人分を備蓄。
都営地下鉄における帰宅困難者向けの備蓄について ｜ 東京都交通局

飲料水、ブランケット、マットレスがそれぞれ10万個。簡易トイレは3万個備蓄（東京メトロ）
あふれる帰宅難民、そして津波…巨大地震、そのとき地下鉄は？：日経ビジネスオンライン

地下鉄は、構内が崩壊したり火災やガス漏れ、水の流入がない限り比較的安全だ。
地下鉄で突然の大地震！助かるためにはどうしたらいい？(スゴモリ) – エキサイトニュース

だが、地下鉄は地上の換気口などから津波や堤防の決壊で水が浸入する可能性がある。
地下鉄で突然の大地震！助かるためにはどうしたらいい？(スゴモリ) – エキサイトニュース

同じ構造物の模型を地下に埋設した場合と、地上に置いた場合では、地下の方が壊れる率は3分の1程度でした。
こんな時に地震にあったら – 防災対策ガイド

飲食店がある。もし、ここから火の手が上がったら、どうなる？
高層ビル、地下街・・・首都直下地震は“安全の常識”さえ覆す：日経ビジネスオンライン

東京メトロ・銀座線、浅草～上野駅間の2.2kmは1927年に開通しており、日本でもっとも古い地下鉄区間にあたる。老朽化が進んでいるだけでなく、防水工事が不十分なヵ所もある。
道路が陥没し、首都高や地下鉄は危険地帯に!? 老朽化したインフラが“モンスター”になる日｜人口減少 ニッポンの未来｜ダイヤモンド・オンライン

【１】住吉（半蔵門線）【２】森下（都営大江戸戦）【２】水天宮前（半蔵門線）
http://jisin.jp/serial/社会スポーツ/今週の町ネタ/5047

雑誌「女性自身」が、国などの数値データをもとに独自にランキング化したものらしいが、その根拠は不明なので参考ぐらいに考えよう。

田端→飯田橋→四ツ谷 「首都縦断」活断層
最悪の場所で発見された!田端→飯田橋→四ツ谷 「首都縦断」活断層でM7地震ここを直撃する「首都高倒壊」「JR中央線の外濠落下」「防衛省機能マヒ」に備えよ　 | 経済の死角 | 現代ビジネス [講談社]

断層が通る飯田橋駅周辺では地下鉄の密集度合いがすさまじく、東京メトロ丸ノ内線、南北線、有楽町線、東西線、半蔵門線、そして都営大江戸線、三田線、新宿線が走る。

最も乗降任数が多い駅は「池袋」、丸の内線、有楽町線、副都心線
各駅の乗降人員ランキング｜東京メトロ

最も深いのは、大江戸線・六本木駅のA線と呼ばれている下の方のホームで、地表から42.3メートル（地下8階）
http://www31.ocn.ne.jp/~shangri_la/message28.html