あまり評判の良くない、新型プリウスのデザイン
takechans1@takechans1
プリウスが売り上げ激減している
日産セレナとノートむっちゃ売れてるデザインと電気自動車モドキが売れてる要因。
最近のプリウス的なトヨタ顔やデザインはひどい。
VWの直線的なデザインとは対照的。これでは世界一奪還は無理。
霧ヶ峰のきこり@grace030409
ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む(国沢光宏) – Y!ニュース news.yahoo.co.jp/byline/kunisaw…
このダサいカクカクデザインは耐えられない。レクサスからプリウスまで全車種のデザインを見直さないとトヨタの売上は改善しない。
TNGAの第一弾として重要な今回の（４代目）プリウスについても、私はずっと言ってますよ、『カッコ悪い』って。主査の豊島には最後までそう言い続けました。でもそれが健全な議論だと思います。言いたいことが言える。多様性を認める。トヨタと言う組織を変えていくには、そういう活発なコミュニケーションが一番重要なのです」
「ずっと言ってますよ、プリウスはカッコ悪い」 豊田章男社長のクルマづくり (5/5ページ) – SankeiBiz（サンケイビズ）
豊田章男社長自身もプリウスのデザインは悪いと思っている。
実際はデザインはそこまで大きな要素じゃない？
実はメディア報道よりもずっと売れているプリウス
2017年度上半期の新車乗用車販売台数ランキング上位10車。
1位：プリウス（トヨタ）7万8707台（42.4％減）
2位：ノート（日産）6万8441台（68.5％増）
3位：アクア（トヨタ）6万2537台（23.6％減）
4位：C-HR（トヨタ）6万0627台
5位：フリード（ホンダ）5万1652台（305.2％増）
6位：フィット（ホンダ）4万8488台（7.9％減）
7位：ヴィッツ（トヨタ）4万4005台（19.6％増）
8位：シエンタ（トヨタ）4万2837台（31.8％減）
9位：ヴォクシー（トヨタ）3万9988台（6.6％減）
10位：セレナ（日産）3万7503台（34.6％増）
https://response.jp/article/2017/10/05/300711.html
以前ほどの勢いはなくても、月販は安定して首位を争う。このご時世の日本で、コンパクトカーより売れるセダンがあるのはすごいですよ。
かにぞう@lF8t4elDH5s5Q1R
INA-3@腰痛なう…(ヽ´ω`)@INAMOsan
オーカワ@okawa_compass
「プリウスはコンビニに突っ込むからイメージが悪い」というのは基本的にインターネットの中の話で、社会的には依然プリウスはステータス高いです。みんなの大好きなシャコタンスポーツカーや旧車のほうが全然イメージ悪いです。
プリウスの提供する先進的なイメージ（＝アイデンティティ）が薄れてきたというのが伸び悩みの最大の理由
今後カローラやオーリスがハイブリッドシステムごとフルモデルチェンジすれば、さらにプリウスのアイデンティティが薄くなる恐れが。
プリウスPHVこそ、本来のプリウスのあるべき姿
ちなみに日本自動車販売協会連合会の集計におけるプリウスの登録車台数には、PHVの分も含まれています。
大型化したのも原因の可能性がある
旧型のハイブリッドを搭載するアクアが売れているのも同様の理由です。旧型プリウスはコンパクトカーに毛が生えた様な感じで「俺でもなんとか取り回せる」と思わせるハッチバックセダンでしたが････
プリウスは世界規模ではカローラやカムリよりも販売台数は低く、もっぱら日本で人気な車種です。そのプリウスが世界に合わせて大型化したとあっては、ノートe-powerや、旧型ハイブリッドでもコンパクトカーのアクアなどに顧客を奪われるのは致し方なしでしょう。
それでも車としての出来はかなり高いレベルにある。
新プラットフォーム『TNGA』とリアサスのダブルウィッシュボーン化により、乗り心地は驚くほど良くなりました。上掲の動画でも水野氏は、乗り心地やハンドリングに関して高い評価をしていたほどです。
燃費は当然従来より向上していますし、運転者支援技術もバッチリです。ステータス性もまだまだ捨てたもんじゃありません。「プリウスとしての価値が～」とかいうウンチクを除けば相当良い車だと思います。
