2018年春、小田急線大幅ダイヤ改正へ
小田急電鉄は11月1日、小田原線の複々線化工事完了にあわせて実施するダイヤ改正の内容を発表した。実施時期は2018年3月中旬の予定。平日朝ラッシュ時を中心に大幅な増発を行い、現在190％台の混雑率を150％程度まで大幅に引き下げることを目指す
https://response.jp/article/2017/11/01/301960.html
https://matome.naver.jp/odai/2150954611790057701/2150954951291120403
小田原線は代々木上原（東京都渋谷区）～登戸（川崎市多摩区）間の11.7kmで複々線化が計画され、工事の完成した区間が1997年以降、順次複々線化されている。残る東北沢駅付近から世田谷代田駅付近までの区間は2018年3月に完成する予定だ。これにより列車の本数を大幅に増やせることから、小田急はダイヤを一から作り直す「白紙ダイヤ改正」を計画した。
https://response.jp/article/2017/11/01/301960.html
列車種別は「通勤急行」「通勤準急」を新設。いずれも平日朝ラッシュ時の上り方向で運転される。通勤急行の運転区間は唐木田～新宿間。途中、小田急多摩センター・小田急永山・栗平・新百合ヶ丘・向ヶ丘遊園・成城学園前・下北沢・代々木上原の各駅に停車する。通勤準急は本厚木駅から東京地下鉄（東京メトロ）千代田線方面に直通。小田急線内では本厚木～登戸間各駅と成城学園前・経堂・下北沢・代々木上原各駅に停車する。
https://response.jp/article/2017/11/01/301960.html
https://matome.naver.jp/odai/2150954611790057701/2150954951291120603
快速急行:登戸、栗平、小田急永山、小田急多摩センター、唐木田追加 急行:経堂通過は平日夕方下りのみに 準急:千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵、狛江追加(全列車千代田線直通に) 多摩急行:廃止 pic.twitter.com/zVV5YQpxYG
— 花百 (@akaobi_7001) November 1, 2017
新宿～小田原・片瀬江ノ島間の快速急行は、新たに登戸駅に停車。多摩線直通の快速急行も新宿～唐木田間で新たに運転を開始し、多摩線内では栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田各駅に停車する。急行は平日の夕方下りのみ経堂駅を通過する。準急は全て千代田線直通になり、新宿発着が消滅。停車駅に千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・狛江各駅を加える。
https://response.jp/article/2017/11/01/301960.html
一方、多摩線方面と千代田線方面を結ぶ多摩急行は廃止される。小田急運転車両部の田島寛之部長は11月1日の記者会見で「千代田線方面へ向かう利用者は圧倒的に（各駅停車のみ停車する）世田谷地区の駅からの利用が多い。しかし、従来の各駅停車は8両編成で、世田谷地区から千代田線（全列車10両編成）への乗り入れがなかなかできなかった。複々線化で（駅の）ホームも10両編成に対応することから、今回は世田谷方面からの直通に重きを置いて多摩急行を廃止した」などと話した。
特急ロマンスカーは、朝方に運行されている上り列車の名称を『モーニングウェイ』（小田原・片瀬江ノ島～新宿）と『メトロモーニングウェイ』（本厚木～北千住）に変更。土曜・休日のみ北千住～片瀬江ノ島間で運転する『メトロえのしま』を新設する。向ヶ丘遊園・新松田両駅の停車は取りやめる。
https://matome.naver.jp/odai/2150954611790057701/2150954951291121003
・メトロえのしまは土休日のみ運転
・向ヶ丘遊園・新松田のロマンスカー停車取り止めメトロモーニングウェイ化でメトロさがみも消滅か pic.twitter.com/I5TUXrmrlP
— 花百 (@akaobi_7001) November 1, 2017
千代田線内からの成城学園前行、向ヶ丘遊園行、相模大野行、伊勢原行設定、これは興味深い pic.twitter.com/WWV1r9FhoF
— 花百 (@akaobi_7001) November 1, 2017
・平日朝方の新宿〜代々木上原間・江ノ島線・多摩線各駅停車、日中の新松田〜小田原間各駅停車削減 ・多摩線ー千代田線直通の多摩急行、急行運転取り止め pic.twitter.com/3pYb0pydBQ
— 花百 (@akaobi_7001) November 1, 2017
花百@akaobi_7001
てか登戸って下北沢や新百合ヶ丘より乗降人員の多い駅なのね
odakyu.jp/company/busine… pic.twitter.com/ctvWK1zrYm
ネットでの反応は…？
小田急は来春のダイヤ改正で大幅増便に加えて多摩線にも快速急行走らせるのか。京王相模原線に対抗する気満載ですね。
小田急の混雑度が緩和するだけじゃなくて多少京王も減るかな？？
無いか。— トリトンバーミリオン (@CommuterRapid18) November 1, 2017
来年3月の小田急ダイヤ改正、多摩線～小田原線～千代田線(～常磐線)の直通が無くなり、新宿直通を増やす。多摩センター・永山～新宿は、京王とガチバトルに。
【小田急大変革】来春ダイヤ改正の内容をまとめてみた https://t.co/V8Gt2rmNvw @sanchome_から
— たく (@taku_1205) November 1, 2017
るごさ@nasu607
小田急の今回のダイヤ改正にはなかったけど、もし千代田線からの快速急行本厚木ゆきとか、化急本厚木ゆきを走らせたら、相当な人気が出そうだよな～。
— kurobuchiKANAGAWA (@kurobuchi_K) November 1, 2017
小田急の白紙改正で千代田線から伊勢原行きが出来るらしい。JR車だったら尚良い。
— 湯葉 (@yuba_bbX) November 1, 2017
平日の朝ラッシュ後に走る化け準もダイヤ改正で廃止かな
あれ千代田線からの準急 本厚木行きが折り返しで入るやつだから基本、小田急4000形での運用なんだよね
— ねこさん (@nemui_nekosann) November 1, 2017
来春の小田急線ダイヤ改正の内容が明らかになった！！自分のための新聞があるならば号外スクープになるような大ニュース。僕が生まれてから最大の、いやもしかしたら今までで最大の！？ものすごいドラスティックな歴史的大改正になりそうだ。
— 述村 (@Asahi_morning) November 1, 2017
小田急の来春のダイヤ改正、登戸に快速急行が止まるようになるってのは大きいですなぁ!!✨
あとは多摩線は新百合ヶ丘から新宿直通が増え、見事に京王線のお客さんを奪おうって感じが見受けられますねぇ😊— ウッチャン4チャン (@uy758) November 1, 2017
小田急の全面ダイヤ改正でメトロえのしまの運転か。北千住や大手町から大和や藤沢に行くには便利になりそうだ。藤沢から東海道線をつかえば、茅ヶ崎や平塚などで用事があれば使えるかもしれない。大和はあの相模鉄道沿線で相模大塚やかしわ台など綾瀬市に近い駅などへ行く場合は使えるかも。
— 荒川回遊@ツイッター10周年 (@arakawa_kaiyuu) November 1, 2017
ちょっと小田急のダイヤ改正PDF36ページもあるんだけど（笑）
ばっと見そんなに意外性はない（各停地下鉄流し、準急上原～新宿各停予想は外した。あと準急B線走行もちょっとびっくりか）けど、私ごときにはとても全容を把握できない…— ぺうぺう (Fanis Politis) (@Sophiazoe15571) November 1, 2017
小田急の千代田線直通ってラッシュ時はともかく、昼間は空いてるイメージが強いんですよねえ
結果、今回のダイヤ改正ではラッシュ時こそ増強はしますが、昼間は都内輸送に徹してその先は削ることになったんじゃないかと疑いたくなります— あきら (@akirae233) November 1, 2017
2018年3月からの小田急線複々線運行（代々木上原〜登戸）のダイヤ改正概要で、快速急行が登戸停車。小田急に働きかけてる川崎市議がいるとダイヤ改正スレで聞いたことがあったが本当だったのかな。https://t.co/IQTbyvsa2s
— エキセントリック (@eccentricky) November 1, 2017
小田急のダイヤ改正を見る。
複々線のほぼ全通(下り登戸〜向ヶ丘除く)に伴い白紙改正。
準急の新宿発着がなくなり全て千代田線に乗り入れか。— misoshirutaro3 (@misoshirutaro3) November 1, 2017
小田急のダイヤ改正。週一くらいで乗る上原0622発の急行が今回千代直になってるが、1分の差で快急が続行。経堂で各停が退避してるとこみると、千代直の急行は経堂から緩行線かな？
— Hirose まさかず (@kouwa28) November 1, 2017
小田急のダイヤ改正ちょっと見たけどいつも早く研究室に行く際に乗る6:59相模大野始発急行新宿行が6:59相模大野始発通勤準急(千代田線直通)になった
— カフェオレ(420円) (@cafe1995) November 1, 2017
【小田急線利用の方へ】来年3月中旬に行われるダイヤ改正の詳細が本日発表されました！
代々木上原～登戸間の複々線化（線路の本数を増やす）工事が完成し、列車本数が大きく増加、ラッシュ時の混雑も緩和され利用しやすくなります！
詳細はこちら→https://t.co/M9h1FCfgaJ— 旧「北里交通情報+」の中の人（初代） (@kitasatobus) November 1, 2017
小田急線ダイヤ改正は来年3月中旬か。
— 東京メトロドリーム@コロナ注意 (@tokyometroheart) November 1, 2017
レンＴ@Rent1014_2000
小田急線ダイヤ改正で快速急行が登戸に停車
快速急行が登戸に停車
快速急行が登戸に停車
快速急行が登戸に停車
小田急線のダイヤ改正日が決まっていなのはJRに合わせてやるってことでいいのかな。
— ふみらいす(コロナショックレベル4) (@D194_8631C) November 1, 2017
小田急線ダイヤ改正！
相鉄の東急・JR直通も控える海老名あつすぎっす！！
小田急vs京王で多摩センターもより評価されそう！#wbs pic.twitter.com/cOsG6n97rU
— マンションマニア (@mansionmania) November 1, 2017
小田急複々線化でダイヤ改正か。千代田線直通増発って、代々木上原～新宿があのままじゃ複々線化して増やしてもそこで詰まるからな。千代田線に流さざるを得ないよな。
— yusuke (@yusukehayate) November 1, 2017
小田急ダイヤ改正まとめ
・とりあえず本数増やします
・京王殺す！
・多摩線⇔千代田線住民巻き込み
・Q:今までと変わり過ぎでは？A:手段は選ばない！
・朝に運行障害発生したら急行線民は死を覚悟しろ
概要は以上になります！— 都営ｱｷﾊﾞ駅好きな人 (@toei_iwamoto_jr) November 1, 2017
それにしても小田急線のダイヤ改正内容にショックを受けすぎて辛い。
— Studio Take1（ていくわん） (@drafie) November 1, 2017
小田急のダイヤ改正が本気出し過ぎて斜め上を行き過ぎてる！笑
・ついに新宿→小田原59分！
・千代田線からの急行伊勢原行きというニッチな行き先
・快速急行の登戸停車
・通勤急行と通勤準急の新設、そして千鳥停車(西武かっ！)
・そして深夜の町田発相模大野行きの回送ついでに客乗せる電車 pic.twitter.com/eD61k1OpG9— こじけん@Tuba (小嶋健太郎) (@Kojiken5450S) November 1, 2017
小田急の改正内容読んだけどあそこまでよく増やすなと思う
個人的に気になったのは快速急行江の島線方面大増発
小田原線民が大野で乗り換える
沿線民だったときの逆になるかんじ
土休日にも83本増発とか言って急行残るのって気がする
全体的に見て新規の沿線住民獲得と観光需要が柱に思える— ミィー#尾張垢暈舁 (@miiisuyaa) November 1, 2017
小田急の改正の内容、時刻表が発表されてから全貌が徐々に見えてきたけど、千代田線～多摩線の直通完全に廃止でその本数が小田原線に移った上に区間変更と増発とかかなり変わったよな
しかも多摩線優等は全て新宿行きに変更、新百合から各駅に停まる化け急誕生とか完全に白紙改正じゃないかこれ— 第3文系特急 (@SVO185) November 1, 2017
小田急の2018年度のダイヤ改正観たけど…多摩急行廃止するの？！なぜ廃止にするし、便利だったのに…そのまま乗り換えせずに千代田線に入ってくれるから…通勤準急が夜何本あるかだな…
— HAKASE (@HAKASE_i9029) November 1, 2017
小田急改正プレスについてロマンスカーでの新宿～小田原59分：5分短縮で盛り上がってるけど、新宿～箱根湯本で9分短縮ってどういうこと？？ 箱根登山線内で4分巻けるの？？
— じょーがさきABC (@johgasaki_ABC) November 1, 2017
久保 拓実 ( ‘д‘⊂彡☆))Д´)@Kubochan4848
多摩線の多摩急行と急行が取りやめ、千代田線の直通運転がほぼ無くなる…
そのかわり接続の配慮は、するという事…。
直通運転がほぼ無いのは、ちょいと残念な気もするなぁ…(´・ω・`)
乗り換えめんどくさそうじゃない…？
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ
小田急のダイヤ改正。何だか多摩線にテコ入れをし始めた気がするね。朝方の通勤急行新設といい、快速急行といい。それにしても通勤急行、登戸停まらないんだ。千鳥停車の優等が多くなるのって西武線みたいだ。まあ、普段通勤使いしている身としては変化は楽しみでもあるね
— 好きです💞💞愛の町かわさき (@operon_teperon) November 1, 2017
