『アバルト500』モデルチェンジで『アバルト595』になって日本販売開始！

「595 コンペティツィオーネ」の限定車「Performance Package（パフォーマンス・パッケージ）」を7月29日に発売する。限定台数は計100台で、価格は397万4400円。595 コンペティツィオーネの5速MT仕様をベースにしてパワートレーンに「695 ビポスト」と同じ機械式LSD（リミテッドスリップディファレンシャルギア）を搭載。トラクション性能や走行安定性を高めている。
アバルト、「595 コンペティツィオーネ」に機械式LSD搭載の100台限定「Performance Package」 – Car Watch

特別装備として専用デザインの17インチアロイホイールを装備したほか、イエローのボディカラーでは「ミラーカバー」「サイドストライプ」「リップスポイラー」「リアバンパーインサート」のカラーをブラックに、ホワイトのボディカラーではこれらの装備をレッドとした。なお、イエローのみブレンボ製4ピストン フロントブレーキキャリパーとホイールセンターのハブキャップがボディ同色となる。

これまで「アバルト500」と呼ばれていたモデルの名称を「アバルト595」に変更した。これにより「フィアット500」シリーズとのイメージ上の差別化を図った。
「アバルト595」シリーズがマイナーチェンジ 【ニュース】 – webCG

エクステリアでは特大のエアインテークを備えたフロントマスクに一新されたほか、新デザインのヘッドライトクラスターやLEDデイタイムランニングライトを採用。リアディフューザーの形状も改められた。
外観とパワーをブラッシュアップした新型アバルト595がデビュー！ | GetNavi web ゲットナビ

『595』はこれまでのスタンダードモデル『500』よりも、ATモード付5速シーケンシャルトランスミッションでは5ps、5MTでは10ps、最高出力をアップ。

最高出力を5ps向上したエンジンを採用した『595 ツーリズモ / 595C ツーリズモ』。そして『595 コンペティツィオーネ』は最高出力180psのハイパワーエンジンを搭載。
NEW アバルト 595｜ABARTH（アバルト）

595ツーリズモおよび595コンペティツィオーネには、可変ダンピング機能を備えるKONI製のショックアブソーバが搭載されたほか、595コンペティツィオーネには機械式リミテッドスリップディファレンシャルも装備するなど、走りのパフォーマンスをいっそう高めるエクイップメントを有している。
外観とパワーをブラッシュアップした新型アバルト595がデビュー！ | GetNavi web ゲットナビ

装備面では、新たにグローブボックスとカップホルダーを追加して利便性が向上。ステアリングホイールとシート、アルミホイールも新デザインとなった。さらにTFTメータークラスターの機能が向上、Gメーターのグラフィックもリニューアルされたほか外部入力に対応する新型ラジオ（Uconnect）も新採用となる。
アバルト595の全ラインナップがアップデート！ | LE VOLANT BOOST

5インチタッチパネルの新型ラジオ（Uconnect）を採用することで、USBやBluetoothなどさまざまな外部入力に対応。
ボディーカラーに3色の新色（レッド、イエロー、パールホワイト）を導入。
「アバルト595」シリーズがマイナーチェンジ 【ニュース】 – webCG

相変わらず、アンダーに負け気味な点は、このクルマの欠点だ。直線ならばいいのだが、コーナーになると、やはり見過ごせない特性がでてくる。
アバルト595コンペティツィオーネ – 初試乗 | AUTOCAR JAPAN

メカニカルの変更はないため、乗った感覚は変わらない。よって、バンパーカーみたくクルクルと動けるが、ハンドリングは無愛想なままだ。
アバルト595コンペティツィオーネ – 初試乗 | AUTOCAR JAPAN

アバルトは、ライバルをミニ・クーパーだと思っているようだが、BMWのものづくりとは圧倒的な格差がある。

ただし、完成度に対して価格が高い。フィアットは、もしかすると、アバルト595がニッチ製品のままでいいと思っているのかもしれない。
アバルト595コンペティツィオーネ – 初試乗 | AUTOCAR JAPAN