とうとう川崎汽船と同レベルで、株を買い占められ始めた。村上ファンド主導で海運再編か？
ＮＹＫロジスティクス ＴＯＢで子会社化！
わずか12年で公募価格程度で回収 何がしたいのか？
やはり、よほど財務にお化粧か？
ロジスティクスの貯金目当ての情けない子会社化
出たとこ勝負→失敗で基本に戻る→りんごになる 爆笑！
行く着くのは、「アップル」らしい
日本郵船、「アップルになる」発言の真意
「コンテナ業界のアップルになる」。記者会見した郵船の内藤社長は唐突にも思える発言をしたが大まじめ。膨大な航行データをもとにAIで船を自動運航など新たな取り組みに着手。業績低迷に苦しみながらも、海運業の新たな姿を模索 今日の日経夕刊より— Kichitaro Kisamori (@noseis) August 29, 2017
「堅固な戦略を背景に、計画をきちんと立てて経営する時代は終わったようだ。今や出たとこ勝負で、積極的に試行錯誤をやる方がいいのではなかろうか。そのうち何かいい策がつかめるような気がする。」 菊地庄次郎（日本郵船会長）
— ポン田腱 (@daikai358) September 29, 2017
資本準備金及び利益準備金の額の減少並びに剰余金の処分に関するお知らせ
ジワジワ格付け落ちています。
格付投資情報センター（R&I）
BBB信用力は十分であるが、将来環境が大きく変化する場合、注意すべき要素がある。
Moody’s
Baa 中級と判断され、信用リスクが中程度であるがゆえ、一定の投機的な要素を含みうる債務に対する格付。
３ 短期債務の返済能力が許容しうる程度である発行体（又は信用補完提供者）に対する格付。
もはや、優良株とは言えない位置まで落ちてきた
2016年7月はー１５０億だったのに －２４５０億かよ
堅固な戦略を背景に、計画をきちんと立てて、経営する時代は終わったようだ。
今や出たとこ勝負で、積極的に試行錯誤をやる方が、いいのではなかろうか。
そのうち何かいい策が、つかめるような気がする。
菊地庄次郎 日本郵船株式会社の元社長— 経営者名言集 (@keimeisyuu) May 9, 2017
日本郵船増資 2009年11月
郵船の時価総額は11日時点で約4000億円で、増資後の発行済み株式数は
現在よりも３割程度増えた。
商船三井は増資せず頑張ってるのに、投資家を財布としか見ていない。
増資の半分は、今回の 特損で飛ばしたのと同じ
経営責任は取ったように見えない
：名無しさん＠１周年：2016/10/07(金) 21:02:59.31 ID:3jvoI6Hj0
海援隊は真面目に禁制品密輸の廻船だけやってりゃいいのに
どう考えても経営判断ミスはこの3事業の特別損失だろ。2011年 洋上原油生産事業で合弁会社を設立。ペトロブラスに浮体式海洋石油・ガス生産貯蔵積出設備を供給。
2012年 豪ウィートストーンLNGプロジェクトへ三菱商事と東京電力と共同参画。
2015年 北米にてクルーズ事業を運営するクリスタル・クルーズの株式を、ゲンティン・グループに売却。
【経済】日本郵船、特損1950億円 市況悪化、赤字予想拡大へ©2ch.net
だれも責任を取らず、財団法人に天下り
名無しさん＠１周年：2016/10/07(金) 18:22:22.78 ID:Jo+JAm5K0
郵船の社宅だったところをスポーツクラブにしてたけどそこも赤で不動産に売ってマンションになったし
【経済】日本郵船、特損1950億円 市況悪化、赤字予想拡大へ©2ch.net
多額の赤字を出した割に、老齢船が多く、新造船ターンでまた失敗するだろう
１０：１の株式併合炸裂
併合の理由
上記「１．単元株式数の変更」のとおり、単元株式数を 1,000 株から 100 株に変更す
るに際して、当社株式の売買単位の価格について証券取引所が望ましいとしている水
準（５万円以上 50 万円未満）を維持するため、10 株を１株にする株式併合を行うもの
です。
もはや、経営者は株価５００円（投資額５万）にすら到達できないと判断したのか？
