秘境駅！- 駅舎、待合室、周囲の建造物などに古い歴史を感じさせる。

「秘境駅」とは，人跡まれな山奥などにあり，存在意義が一見不明な駅のこと。駅ができるだけのちゃんとした理由があったのです。いろいろな土地歴史を教えてくれる「秘境駅」

為栗駅は、全国有数の難読駅として知られており、駅名は「してぐり」と読む。駅前には川幅の広がった天竜川を望み、対岸への車道へと続く吊り橋との組み合わせ　が印象的だ。

千葉県夷隅郡大多喜町にある いすみ鉄道「三育学院大学久我原駅」。首都圏だが「秘境駅」だ。久我原駅の周囲には数軒の人家しか見られない。

五能線の“驫木駅”という独特の響きを持つ駅である。海岸線に沿って走る五能線のなかでも眼前に広がる日本海、最も風光明媚なロケーション。

ストーブ列車の運行で有名な青森県にある津軽鉄道の“毘沙門駅”である。けれども、全国の大判時刻表にも載っていないほどの小さな駅で、“停留所”という扱い。冬場になったら雪景色を見ながらストーブでスルメを焼きながらノンビリ行きたい

紋穂内駅の周囲にもかつて人が多かった頃の名残である商店？跡が凄まじい廃墟姿で残っていて、そう言うのも一層空気を冷やしている感じがした。

新改駅は、険しい山中を行く土讃線の途中に，列車の休憩所のような感じで駅がある。勾配が急なので，列車はスイッチバックして駅に発着する

浅岸駅は、東北ナンバーワン秘境駅と呼べる存在です。１面１線の板張りホームですが、北海道の仮乗降場昇格駅に比べれば長く、ホームの先端に小さな待合があり、扉には熊出没注意の掲示が貼られています。

ＪＲ飯田線にある秘境駅「金野駅」は自然に囲まれていて、ゆったりとした時間が流れています。鉄道ファンの間では、ある程度人気があり、訪れている方も多いです。

国内でも希少な秘境駅として知られる男鹿高原駅。大自然の中に広がる真っ赤な紅葉と、美味しい空気。駅のホームで佇んでいるだけでも静寂が広がり、心洗われる程の心地よさ。

いきなり鳥肌立ちました。こういう旅ってほんと楽しい森に囲まれる駅なんて普段、見ないからテンション上がります。奥大井湖上駅ばかり話題になるけど閑蔵駅も素晴らしいです。

古瀬駅、ホームの横に二階建ての駅舎が・・・。中には入れません。これでは雨風をしのげない。現在は詰所として使われているようですが、もとは駅舎だったのか、建物財産表には駅舎を示す『本屋1号』の文字があります。

小和田駅は、周囲に道路がなく、人里からも離れ、飯田線でしかアクセスできない。その特殊性故に国内2位の秘境駅の座についており、当然、一般人は滅多に来ない。駅から道を下ると、いくつか廃墟がある。

秘境駅のなかでもトップクラスに秘境なのが、徳島県の土讃線の『坪尻駅』。駅のまわりにあるのはトンネルと植物と山だけ。商店はもちろん、民家や車道すら存在しない正真正銘「陸の孤島」なのだ。

駅前は廃牧場があるほかは畑や原野となっており，付近に人家は見えない。

豊清水（JR北海道・宗谷本線）

JR天塩中川駅から北へ3駅，16.1kmの地点にある無人駅

糠南（JR北海道・宗谷本線）

除雪作業などの基地として現在も活用されている

雄信内（JR北海道・宗谷本線）

駅前には数軒の建物があるだけで，それ以外は原野と牧草地が広がっている。

安牛（JR北海道・宗谷本線）

仮乗降場として開業したため，ホームも待合室もかなり簡素なつくり

南下沼（JR北海道・宗谷本線）

「豊原54号」というバス停で降りれば生野駅はすぐ目の前である

生野（JR北海道・石北本線）

長万部で特急から普通列車に乗り換えて20分

蕨岱（JR北海道・函館本線）