【炎上】レッドバロンにバイクを預ける→業者が事故を起こし無惨な姿に→事故を隠蔽、不満は弁護士を通せ

中古車の価格相場
～280万円
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久しぶりの更新で残念なお知らせですが、大切なカタナが壊れてしまいました。。。
事件です。 : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

車検の為、購入店に預けたところ車検場で転倒させたようです。
事件です。 : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

特にクランクケースの欠損がダメージが大きくてメーカーにも在庫が無いそうです。
事件です。 : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

なんだか心にぽっかり穴が空いてしまいました。
事件です。 : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

信じられないことがいろいろわかってきました。
どうやら「立ちゴケ」では無さそうです。。。
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

「トラックが近づいてきてびっくりして避けようとして倒してしまったところにトラックが近づいてきた」と。
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

順番が不可解な上に立ちゴケにトラック云々も無いと思いまして、
「でもトラックには接触してなかったんでしょ？」
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

「ハイ、接触していません。車検に持っていった担当は車検場の構内でヘルメットを被っておらず気を失ったみたいで良く覚えてないようです」
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

お店へカタナの損傷状態を確認しに行きました。
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

ひどい有様です。
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

盛大に壊れたカタナを見ていたら泣けてきます。

「ここに預けさえしなければ・・」

何度も自分を責めてしまいます。
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

愛想の良さそうな職員のおじさんが電話口に。
「構内といってもここは公道と同じ扱いなので乗車にはヘルメット着用義務はあり通常は押して運んでますよ」とおっしゃいます。
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

そして続けて
「先日も業者の方が来られてトラックとの接触事故があったんですが業者の方がノーヘルでねぇ・・」
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

「いやーあれはひどい事故でねー、おっきいバイクが転んで滑ってトラックに当たってねぇ」

「は？なんですか、それは？」

「詳しくは警察から聞いてくださいねー」
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

しっかり事故として処理されています。
概要は「走行中に転倒、滑走してトラックと接触」だそうです。。。
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

「聞きました。びっくりしましたが事実のようです。。。」
さらに・・・
ここからは耳を疑います。
「個人的には同じバイク乗りとして申し訳なく、心苦しい限りですが本部から一切答えるなと言われた」とのこと・・・
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

情けなくなります。。。
そんなひどい事言うバイク乗りは見たこと無いよ。
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

「店としてはなんともしてくれないのですか」

「そうお答えするしかありません」

「では本部と直接話をしたいので本部の人から連絡してください」

「それはできません、お客様相談室もありません」
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

私のカタナ、返してください・・

眠れない夜はまだまだ続きそうです。
経緯その１ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

その後の展開ですが何度かお店に掛け合いました。
店舗に損傷程度を確認したときに涙ながらに訴え店長に約束していただいた”誠意ある対応”を信じて。
経緯その２ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

「修理の見通しは立ちましたか？」

「いえ、スズキのパーツ在庫を調べたのですがクランクケースの在庫が無く、修理の目処が立ちません」

10年以上の絶版車です。知ってます。1000歩譲って、

「もしどうしても手に入らない部品は程度、走行距離に応じた中古品でもかまいませんよ」

「全国の店舗を検索したのですが同様の車両はありませんでした」
経緯その２ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

「流通しているバイクから持ってくるとかできないのですか？その後部品取りしたバイクは部品で保管するとか修理して販売するとか・・・」

「本部に聞いてみます」

しばらくして、

「本部が言うにはそれはできないという回答でした」

では店長も伝書鳩は辛いでしょうからその本部とやらと直接話をしますと伝えると、

「それはできません、本部とは直接おつなぎできません」
経緯その２ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

「つきましては譲渡手続きを行いますので店まで来てください。」

ちょっとちょっとバイクは戻ってこないのですか??しかも店に来いって!?

「ちょっと待ってください。私はまだ承知してないですしそもそもその金額返されてもバイクは戻ってきませんし同様の車両を買い戻すことすらできません。」
経緯その２ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

「私もそう思います」

「私にバイクを乗るなとおっしゃってますか」
経緯その２ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

「では、車両とヨシムラマフラー他部品代でお願いします。店に行くのは相当な労力を要しますのでタクシーで伺ってもいいですね。」

「ハイ結構です」と店長。
経緯その２ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

「先ほどの件ですがバイクのパーツの弁償はお受けできません、またタクシーで来られても交通費は出すことができません」

!?なんですかイキナリ。

「それはなぜですか？」

「部品については経年で価値が落ちます。どうしても買取をするなら部品全部で３万円。車体も90万程度になります。タクシーについては規定がありません」

「それ以外の選択肢は無いのですか？」

「はい、本部からそう言えと言われております。これに不服の際は弁護士を通して話をしたいので弁護士の連絡先を教えてください。本部からhidekingさんが指定された弁護士と連絡を取ります」
経緯その２ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

いったい所有者は誰なんですか？

私、何か悪いことしましたっけ??

そんなにまでして守りたいものはなんですか??
経緯その２ : 菊とカタナと大和の心　〜GSX1100Sの時々日記〜

スズキ・カタナ（カタナ）とは、スズキ株式会社が販売していたオートバイの車種。シリーズとして排気量別に数車種が生産されていたが、当初はGSX1100Sカタナ（輸出商標・KATANA）のことを指した。
スズキ・カタナ – Wikipedia

最初に販売された1100ccモデルについては1987年1100SEで生産終了したが、最終限定車として初期型SZカラーの1100SAE（SUZUKI SBS店の要望）と赤フレーム、赤シート、赤シートベルト、赤フェンダー、タンクのSUZUKI文字赤抜きの1100SBE（セイワモータース要望）の2種類があった。国内販売前提生産であったので左側通行のオーストラリア仕様で逆輸入されてシートベルトが標準で付いていた。このSBEは798,000円と当時の円高とあいまって1100刀至上最安値で販売された。生産終了後から高い人気が出てプレミアムで中古車価格が高騰し1990年の復刻へと続いた。
スズキ・カタナ – Wikipedia

そして国内の二輪排気量上限撤廃を受け、1994年には国内販売が開始された。ただ、この国内モデル1100SRは、パワークラッチが装着され、リアサスのショックアブソーバーもリザーバタンク別体式になるなど、細かなところで従来モデルとの差別化がなされた（ただしタイヤ/ホイールサイズは同一であるほか、ブレーキも登場時のまま）ためか、従来モデルとは型式が異なっているため、車検証を見比べると全くの別車種である。外観上では前述のパワークラッチや別体式ショックアブソーバーが装着された事や国内向けにデチューンされたエンジン以外は従来型とほぼ同一と見て差し支えない。
スズキ・カタナ – Wikipedia

他の排気量が販売を終了しても1100ccだけは長い間人気を維持し続けたが、エンジン設計が古いことから環境規制に対応することが困難と判断されたため、2000年にファイナルエディション1100SYとして改良限定発売した1100台の即時完売をもって販売を終了した。
スズキ・カタナ – Wikipedia

ZRX400ファイナルからの乗換なので、他の大型車との比較はできませんが、感じた事を書きます。

まず見た目が最高です。遠くからでも一発で分かるデザイン。シャキーンとしていてかっこいい!またツーリングに行かない限りほとんど見かけないので、自己満足度ハンパないです。

信号待ち時には蒸れたオイルのにおい(?)が漂い、なんか嬉しくなります。

古いバイクなので、大型といえどもパワーは大して期待してませんでしたが、いざ乗ってみると普通に速いです。ZRXで60km/h出す感覚で加速すると軽く100km/h近く出ました。時代を共にしたGPZ900RやCB1100Fと比べたらどうかは分かりませんが、リッターバイクとしては十分なパワーはあると思います。少なくとも教習車より速いので、私は満足しています。

燃費も10以下を覚悟していましたが、15以上行くので良かったです。レギュラーですし。
バイクブロスコミュニティ

刀以上のインパクのあるバイクに出会ったことがない。
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1.存在感あふれる大型車抜群のスタイリング!
2.トルクフルなエンジン特性、パワー感も満足!
3.空冷車独特のガサツなエンジノ音が最高!
4.絶版車の割には故障が少ない!
5.小さめのスクリーンが高速走行には抜群に効果がある!
6.戦闘的なライディングポジションのわりには、街乗り・ツーリングなど楽に乗れる。長距離も疲れが少ない!
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「ケルンの衝撃」を生で実感させるスタイル。出力特性は素直だと思う。開けたら開けただけ反応し、今時のメガスポーツのように扱いづらくはない。
普通に走る分にはフレームの弱さなどは気にならない。免取り覚悟ならわからないが。
「重い」とは言うけど、恐らく満タン時の重心が高くなるためと思われる。カタログスペック上びっくりするほど重いわけではない。
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