世界で起きた悲惨な航空機事故

世界で起きた悲惨な航空機事故

テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故（テネリフェくうこうジャンボきしょうとつじこ）は、1977年3月27日17時6分（現地時間）、スペイン領カナリア諸島のテネリフェ島にあるロス・ロデオス空港の滑走路上で2機のボーイング747型機同士が衝突し、乗客乗員合わせて583人が死亡した事故の通称である。死者数においては史上最悪の航空事故である。死者数の多さなどから「テネリフェの悲劇 / テネリフェの惨事 (Tenerife Disaster) 」とも呼ばれている。生存者は乗客54人と乗員7人であった。

事故にあった航空機は、パンアメリカン航空（パンナム）1736便（クリッパー・ヴィクター号、機長：ヴィクター・グラブス Victor Grubbs）とKLMオランダ航空4805便（ライン号、機長：ヤコブ・ファン・ザンテン Jacob Veldhuyzen van Zanten）であった。
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 – Wikipedia

ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故（ユナイテッドこうくう811びんかもつドアだつらくじこ）は、1989年2月24日午前2時9分9秒（ハワイ標準時）にハワイ・ホノルル国際空港付近の高度約22000フィート（約6700メートル）で発生した事故である。飛行中のユナイテッド航空811便（ボーイング747-122型機）の貨物ドアのロックが飛行中にはずれ、同ドアが脱落した。
ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故 – Wikipedia

サウジアラビア航空163便火災事故（ サウジアラビアこうくう163びんかさいじこ、英語:Saudia Flight 163）は、貨物室の火災のため緊急着陸に成功しながら、様々な不手際が重なったために乗員乗客全員が犠牲になった航空事故である。
サウジアラビア航空163便火災事故 – Wikipedia

フィリピン航空434便爆破事件（フィリピンこうくう434びんばくはじけん、英語：Philippine Airlines Flight 434）は1994年（平成6年）に発生した運航中の旅客機を利用した航空テロ。このテロは国際的テロリスト集団「アルカーイダ」が1995年1月21日に決行を予定していた、ボジンカ計画と呼ばれる航空機爆破計画の予行演習として行われた。日本の領空附近で発生し、日本人1名が死亡した。
フィリピン航空434便爆破事件 – Wikipedia

エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件(Ethiopian Airlines Flight 961)とは1996年に発生したハイジャック事件である。
犯人の意図は不明であるが、ハイジャックした機では不可能なオーストラリア行きを要求したため、燃料切れで海上に墜落する惨事となった。
エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件 – Wikipedia

チャイナエアライン611便空中分解事故（チャイナエアライン611びんくうちゅうぶんかいじこ）とは、2002年5月25日に中正国際空港（現台湾桃園国際空港）から香港国際空港へ向かっていたチャイナエアラインのボーイング747-200B（機体記号B-18255）が台湾海峡上空を巡航中に空中分解し海上に墜落した航空事故である。
事故原因は機体スキン（外皮）の不完全な修理のために起きた金属疲労により破壊が生じたというものであった。
チャイナエアライン611便空中分解事故 – Wikipedia

リヴィウ航空ショー墜落事故とは、2002年7月27日、ウクライナのリヴィウにあるスクヌィーリウ空軍基地（リヴィウ国際空港）で行われていたウクライナ空軍の航空ショーで発生した墜落事故である。死者85人、負傷者100名以上を記録し、航空ショーによる事故としては1988年にドイツのラムシュタイン基地で発生したフレッチェ・トリコローリの空中衝突事故（死者75名）を上回る世界最悪の大惨事となった。
リヴィウ航空ショー墜落事故 – Wikipedia

【閲覧注意動画】http://www.youtube.com/watch?v=bEUsK9VijpE&feature=player_embedded

大韓航空機銃撃事件（だいかんこうくうじゅうげきじけん）とは、韓国の大韓航空機がソ連へ誤って領空侵犯をしたため、ソ連防空軍機の攻撃を受けた事件である。被害を受けた大韓航空機は不時着には成功したが、15人の乗客が死傷した。
大韓航空機銃撃事件 – Wikipedia

遠東航空103便墜落事故（えんとうこうくうひゃくさんびんついらくじこ）とは1981年8月22日に台湾の航空会社の遠東航空機が巡航中に空中分解して墜落した航空事故である。

台湾・台北松山空港発高雄行きの遠東航空103便ボーイング737-200（機体記号B-2603）が、台北を午前9:54に離陸して10数分後、台北の南南西約150キロメートルの苗栗県三義郷上空高度22,000フィート（6,700メートル）を巡航中に突然空中分解し、山中に墜落した。
この事故で乗員6名、乗客104名の合わせて110名全員が死亡した。乗客には日本人18名が含まれていたが、その中に台湾への取材のため搭乗していた作家の向田邦子やシルクロード写真企画の火付け人であった志和池昭一郎がいたこともあって、日本社会に大きな衝撃を与えた。
遠東航空103便墜落事故 – Wikipedia

イタリア空軍のアクロバットチーム、フレッチェ・トリコローリ
1988年8月28日にドイツのラムシュタイン空軍基地で演技中に
空中衝突を起こし、フィアットG.91戦闘機3機が墜落。

墜落した機体のうち1機が観客席に飛び込み、地上の観客と
パイロット合わせて75名が死亡、346名が負傷した。
【閲覧注意】おまえらに航空事故紹介したる:哲学ニュースnwk

アエロフロート航空593便墜落事故とは、1994年3月22日にロシアのアエロフロートのエアバスA310-308がシベリアに墜落した航空事故である。事故の原因はパイロットが自分の子供を操縦座席に座らせたことである。

アエロフロート航空593便はエアバスA310-308（機体記号F-OGQS、フランス籍のリース機）で、モスクワのシェレメーチエヴォ国際空港から香港の啓徳空港に向かっていた。事故当時は夜間であったが気流に問題はなかった。しかし現地時間の1994年3月22日午前1時、遭難信号や、緊急事態を報告する通信も発することなく、シベリアのノヴォクズネツクから南東に300キロメートル離れたアルタイ地方の針葉樹林に墜落した。この事故で乗員12名、乗客63名のあわせて75名全員が死亡した。フライトレコーダーの記録によると、巡航高度10,000メートルから失速し、回復不能なスピン状態に陥った後に、急激に降下して標高400メートルの山地に激突した。
アエロフロート航空593便墜落事故 – Wikipedia

イースタン航空401便墜落事故(英語: Eastern Air Lines Flight 401)は、1972年12月29日にアメリカ・フロリダ州のエバーグレーズで発生した航空事故である。

イースタン航空のロッキード L-1011 トライスターが、乗員の不適切な行動によりマイアミ国際空港付近にあるエバーグレーズ国立公園の湿地帯に墜落し、全176名（乗客163名、乗員13名）中103名が死亡した。史上初のワイドボディ機の全損事故であり、ヒューマンエラーによる事故の代表例として挙げられることもある事故である。
イースタン航空401便墜落事故 – Wikipedia

日本航空350便墜落事故（にほんこうくう350びんついらくじこ）は、1982年2月9日、当時の日本航空、福岡発東京行350便、DC-8-61型機（機体番号JA8061）が羽田空港沖に墜落した事故である。一般的に日航羽田沖墜落事故、羽田沖事故、日航逆噴射事故と呼ばれる。
日本航空350便墜落事故 – Wikipedia

バシキール航空2937便・DHL611便空中衝突事故（Bashkirian Airlines Flight 2937）は、2002年7月1日深夜、ドイツ南部の上空において、ロシア民間旅客機のバシキール航空2937便と国際宅配会社DHLの貨物機DHL611便が空中衝突し、墜落した事故である。
バシキール航空2937便空中衝突事故 – Wikipedia

エル・アル航空1862便墜落事故 （Bijlmer disaster、英語：Bijlmer disaster）とは離陸直後の貨物機が墜落し、高層アパートに突っ込んだ航空事故である。

1992年10月4日、オランダ王国アムステルダムのスキポール空港から離陸したイスラエルのエル・アル航空の、ニューヨーク発アムステルダム経由テルアビブ行きのボーイング747型貨物機（機体記号4X-AXG、1979年製造）が離陸6分後に、主翼とエンジンを繋ぎとめているピン（ヒューズピン）が金属疲労により破断した為右翼の第3エンジンが脱落した。そのうえ、隣の第4エンジンに接触したため右両エンジンを失い翼の前縁が破壊された。1862便はスキポール空港に引き返そうとしたが、滑走路にたどり着く前に壊れた翼の揚力不足が原因で操縦不能に陥り、異常発生から8分後にアムステルダム郊外ベイルマーメーア地区の高層アパートに墜落し、乗員3人乗客1人とアパートの住人39人の、総計43人の犠牲者を出した。
エル・アル航空1862便墜落事故 – Wikipedia

トルコ航空DC-10パリ墜落事故 (Turkish Airlines Flight 981) とは、1974年にフランスで発生したトルコ航空981便のDC-10-10（マクドネルダグラス社製、機体記号TC-JAV）が墜落した航空事故である。原因は閉鎖の不完全な貨物室のドアが機体の上昇と共に機内与圧と機外の気圧の圧力差に耐え切れずに脱落したことである。それに伴い貨物室内で急減圧が発生し、客室との気圧差で後部客席の床が破壊され、床下を通るコントロールライン（油圧パイプ/ケーブル）が切断され、その結果機体の方向舵、昇降舵、尾部エンジンの制御ができなくなり、操縦不能に陥り墜落したものであった。

なお事故機のTC-JAV号機は1972年にダグラス社が日本の全日空向けに製造したものの、政治工作によりキャンセルされた機体であり、在庫となった機体の処置に困ったダグラス社がトルコ航空に破格の条件で販売したものであった。
トルコ航空DC-10パリ墜落事故 – Wikipedia

全日空機雫石衝突事故（ぜんにっくうきしずくいししょうとつじこ）は、1971年7月30日に発生した航空事故（空中衝突）である。
岩手県岩手郡雫石町上空を飛行中の全日本空輸の旅客機と航空自衛隊の戦闘機が飛行中に接触し、双方とも墜落した。自衛隊機の乗員は脱出に成功したが、機体に損傷を受けた旅客機は空中分解し、乗客155名と乗員7名の計162名全員が犠牲となった。1985年8月12日に「日航ジャンボ機墜落事故」が発生するまで、最大の犠牲者数を出した国内の航空事故であった。
全日空機雫石衝突事故 – Wikipedia

中華航空140便墜落事故（ちゅうかこうくう140びんついらくじこ）は、1994年（平成6年）4月26日に名古屋空港（現・名古屋飛行場）で着陸進入中に旅客機が墜落した航空事故である。

事故は、乗員による自動操縦装置の誤操作と、自動操縦装置の異常な動作により発生したものであった。また日本人乗客の補償をめぐり、ワルソー条約に基づく補償額しか支払わないとする航空会社と日本側の基準で払うべきだとする遺族側で長年にわたり法廷闘争することとなった。
当事故を含むチャイナエアライン（中華航空）による事故一覧についてはチャイナエアラインの航空事故を参照のこと。
中華航空140便墜落事故 – Wikipedia