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2007年に生産終了となったホンダの250ccアメリカンバイク V-Twinマグナのカスタムまとめ。ハンドルやシート、エンジンガード、サスペンションなど簡単にカスタム出来て、見た目がかなりカッコ良くなるものを中心にまとめました。
V-Twinマグナとは
マグナ（MAGNA）とは、かつて本田技研工業が発売販売していたクルーザー（アメリカン）タイプのオートバイであり、シリーズ車種として排気量別に開発・生産されていた。
ホンダ・マグナ – Wikipedia
VTシリーズなどに用いられた水冷4ストロークDOHC4バルブ90°V型2気筒のエンジン「形式名：MC15E」を採用。
トルクを中低速にふり、鼓動感をだしながら最高出力27馬力
2007年9月の自動車排出ガス規制強化をもって生産終了
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8A#V.E3.83.84.E3.82.A4.E3.83.B3.E3.83.9E.E3.82.B0.E3.83.8A.EF.BC.88250cc.EF.BC.89
V-TwinマグナS原型
V-Twinマグナのカスタム
ハンドル周り
エイプハンガー
エンジンガード
リアブレーキとギアチェンジのある左右のペダル関係を全て取り外します。そして、フレームの前にある取り付け穴とエンジンガード、ペダルのバランスを見ながら取り付けます。
シート
https://matome.naver.jp/odai/2133329525105636401/2134983506942834003
純正シート
すこしボテっとしてます。
https://matome.naver.jp/odai/2133329525105636401/2134983506842833903
コブラシート
シートを留めている３箇所のネジを取り外して、シートを 交換するだけ。ただ、コブラシートを留めるネジは一箇所だけですので、 わざと少し反り返った状態に作られています。なので、多少力ずくで抑えながら固定する必要があります。
サスペンション
サスペンション変更前
サスペンション変更後
ローダウン-４cm。
１.サスを取り外す前に、車体右のフレーム下にジャッキを当てておきます。
２.レンチでサスを取り外します。(ジャッキをせずに左右外すとガックンなるので気をつけてください)
３.ジャッキで調節しながら、デイトナのサスを取り付けます。
１.サスを取り外す前に、車体右のフレーム下にジャッキを当てておきます。
２.レンチでサスを取り外します。(ジャッキをせずに左右外すとガックンなるので気をつけてください)
３.ジャッキで調節しながら、デイトナのサスを取り付けます。
最終形態
カスタム最終形態
関連リンク
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http://sharegarage.net/americanbike/
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各社のアメリカンバイクについて、違いがわかるようにまとめてみた。
https://matome.eternalcollegest.com/post-2133631446408398401
ハーレーダビッドソンをはじめとするアメリカンバイクをこれなく愛する人たちが作る絶賛サイトを集めてみた。
https://matome.eternalcollegest.com/post-2133268059382405001
https://matome.naver.jp/odai/2133329525105636401
2015年08月12日
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