イタリアの原付バイク格好良すぎワロタ【アプリリア SR50】厨二心をくすぐるデザイン

ＳＢＫビアッジ選手のスペシャルカラー!！
車両本体価格￥315.000-（販売終了）

ヨーロッパで熟成された2サイクルインジェクションエンジンを発展さた第二世代の新型ピュアジェットエンジン搭載です
水冷システムで
熱ダレによるパワーダウンを最小限に抑えています。

フロント同様リアにも
油圧式ディスクブレーキを採用しています。
レーサーレプリカの血統を引き継ぐ証ともいえます。

aprilia SR50ディアブロブラック（販売終了）
aprilia SR50　アプリリアホワイト
aprilia SR50　フルーオレッド（販売終了）
aprilia SR50　マットオレン（販売終了）

APRILIA SR50 Purejetの特徴
1.世界でもっとも厳しい日本の新排気ガス規制クリアーした、
aprilia新開発水冷２サイクルインジェクションエンジン搭載、

2.前後１３インチタイヤ採用と高剛性フレームで、１５０ｃｃ並みの豪華なサスペンションを採用！

3.メットインスペース＆小物入れも確保、５０ｃｃクラスでは今日では珍しいタコメーター（エンジン回転数計）を装備しています。

アプリリア　SR50 Purejet　（SBKレプリカ）

4.ハイパワー2サイクルエンジンの実力ですが、
燃費が良いのが特徴のピュアジェットエンジン！
水冷方式採用と触媒付きのチャンバーで、クリーン排気を確保しました。

5.前後ディスクブレーキ採用で、50ｃｃＮＯ．１クラスのブレーキ性能を誇ります。

税込308,000円

ａｐｒｉｌｉａ ＳＲ５０　Ｐｕｒｅｊｅｔ
ＳＢＫビアッジチャンピオンカラー

製造国　イタリア
タイプ　原付スクーター／輸入車

マックス・ビアッジによりスーパーバイク選手権復帰2年目にしてライダー、マニュファクチャラーズのダブルタイトルを手中に収めた「アプリリア・アリタリア・レーシングチーム」のトリコロールカラーを、人気のスクーター『SR50 Purejet』で再現した。

ベースのSR50 Purejetは、1992年に世界で初めてのレーシングレプリカスクーターとして発売され、このカテゴリーを牽引してきた。水冷エンジンやデュアルディスクブレーキをスクーターとして他に先駆けて導入し、50cc排気量クラスでのフューエルインジェクションの採用もめずらしい。

SR50Purejet SBK Replica（ＳＲ５０ピュアジェットＳＢＫレプリカ）
□車体色：ＳＢＫレプリカ（Alitariaレーシングカラー）
□定　 価：\315,000-

インジェクション仕様で
低燃費を実現、

国産では味わえない高級感が魅力の１台です。

通常モデルは￥２９８，０００（税込）で
上記写真のビアッジモデルは
￥３０８，０００（税込）で限定販売

製造国イタリア
排気量50 cc
色白/赤/黒

50cc原付である、アプリリア(イタリア)のSR50

「外観が速そうなイメージなので、走り以外の装備が貧弱かといえば、決してそんなことはない。足の前にはコンビニフック、そしてシートの前端部には、小物を収納できるポケットが存在する。シート下にはトランクスペースも設けてあり、フルフェイスヘルメットが1個収納できる容量を確保するなど、ユーティリティ面も忘れていないのだ。」

1992年に初代がデビューしたSR50は、スクーターにスポーツやレーサーレプリカの概念を持ち込んだモデルとして、欧州では高い人気を維持し続けている。1999年型からは燃料供給にFIを採用しているが、2009年型PUREJETではそのシステムが第２世代へと進化。コンパクトなエアクリーナーと新型エキゾーストシステムの採用で、性能向上を実現した。

アプリリア　SR50 原付・スクーター(125cc以下)

中古車の価格相場 9万8000円～35万円

新車の価格相場 32万円

スーパーバイク世界選手権で王者となった歴史もあるアプリリア。そのレーシングスピリットを継承した２スト原付スクーターがSR50だ。
元気な走りに加えシート下収納などのユーティリティも充実。

水冷２ストローク　単気筒49cc
スターター = 電気式
オイルポンプ付オイルインジェクション
オイルタンク容量 = 1.2Lit、（リザーブ0.2Lit）
自動無断変速
自動乾式遠心クラッチ
スティール管製・高剛性分割シングル・クレードルフレーム
油圧フォーク、ホイールトラベル90mm
エンジンユニット・スイングアーム、ホイールトラベル70mm
シート高 = 820mm
燃料タンク容量 = ７リットル

2ストロークエンジンの弱点である燃費の悪さと排気ガスの問題を克服するために開発された直噴エンジン。それによりヨーロッパの排ガス規制をクリアし、燃費も４０ｋｍ／Ｌ以上を記録する。シリンダーヘッドから特徴的な音がするが、それ以外は普通の２ストエンジンと使い勝手は全く変わらない。イタリア車らしく大柄な車体は最初の加速感は少し鈍いがいったん走り出すと十分なパワーで安定感は抜群。フロント周りのデザインはＲＳＶそのままといった感じでいかにも速そうな感じ。足回りもしっかりしているので大柄な人が乗っても大丈夫だ。ただ、シートは高めなので小柄な人には向かないかもしれない。

ガソリンタンク容量7L

シート下には一般的な形状のフルフェイスヘルメットが収納可能です。

2012年スーパースポーツバイク世界選手権において
アプリリアレーシングチームは
アプリリアRSV4 Factory APRCで
Max Biaggi選手を擁し、
ライダーズ部門とマニュファクチャラーズ部門の
ダブル世界チャンピオンに輝きました。
これを記念して、
Max Biaggiの操るスーパーバイクの
エクステリアデザインをコンセプトに
外装を仕上げている、SR 50 SBKが
ラインナップに加わりました。

メーカー希望小売価格
（税込み）￥298,000(税込み） SBK \308,000(税込み)

ですが、今回はお客様のご意向によりカスタムを加えました。
先ずエンジン、吸排気、駆動周りに手を加え原付２種で登録をし、パワーの上がったエンジンをしっかりと受け止める為、MALOSSI製RS２４リアサスペンション、フロントにはMALOSSI製WHOOP DISC、前後ブレーキパットはMALOSSI製シンタードパットを取り付けました。

それ以外アクセントとして、カーボンパーツの製作では国内屈指のマジカルレーシング製カーボンリアフェンダー、カーボンフロントフェンダー、フェンダーレスキットを取り付けました。

「店のそとの駐輪場にアプリリアSR50を発見！
日本にも輸入されていたみたいで山中湖で一度見かけました。
2st50ccで原付免許で乗ることが出来ます。

イタリアの50ccは二人乗りOKだからか、かなり車格が大きかったです。
125か？って感じの大きさでした。いいなぁ…。」

「月に1000台近くのメンテナンスや修理などの整備車両を扱うのですが、最近、入庫される車両を見ているとほとんど4サイクルのエンジンのオートバイばかり。特に比較的耐用年数の短い原付スクーターは、2サイクル車の販売が矢継ぎ早に終了した後、世代交代がどんどん進み、いまや絶滅寸前。
2サイクルのディオやジョグなどをメンテでお持ちになられるお客様はずいぶん減ってきたなと感じます。

そんな中、唯一の生き残りといっても良さそうなのが、aprilia SR50R purejet。」

レースパドック用として生まれた50ccスポーツスクーター
1992年の登場以来、世界中でSR50はスポーツスクーター不動の地位を築き続けています。
水冷2ストロークエンジンはECU電子制御直噴式に生まれ変わりました。パワーの向上は当然ながら、クリーンな排気に高燃費（以前のキャブレター仕様に比べ50％）、オイル消費もキャブレター仕様と比較して60％にまで抑えることに成功しています。
また50ccという小さくシャープなデザインにもかかわらず、シート下には一般的な形状のフルフェイスヘルメットが収納可能なスペースも装備。

「キニナル価格は315,000円。※STDカラーより1.7万円UP」(2012年)

RS4 125同様、
アプリリアのブランドカラーである黒×赤を基調に、
SBKカラーならではのグラフィックパターンとなっております。

2013年SBKモデルのゼッケン番号は「3」。

フロントにもさり気なく
アプリリアレーシングライダーである、
「BIAGGI」のネーミングデカールが貼られております。

主な特徴
◆アプリリアのレーシングDNAを受け継いだ50ccスポーツスクーター
◆グラフィックは、アプリリアのレーシングイメージを踏襲
◆水冷２ストローク50cc、ECU電子制御直噴エンジンは量産では世界初
◆エンジンはコンパクト軽量で、クリーン排気（2ストローク特有の不燃物物質と窒素酸化物NOxを80％削減）
◆高燃費(従来の50％)、少ないオイル消費（従来の60％）
◆シート下には、一般的な形状のフルフェイスヘルメットが収納可能
◆13インチホイール、190mmディスクブレーキを前後に採用
◆多機能オンボードコンピューターとアナログタコメーター

「このベースカラーなら、中野選手バージョンも製作が可能ですね。
価格は１万円ＵＰの￥308.000-となります。」

SR50R
水冷・2サイクル・単気筒
総排気量49ｃｃ

「レーシングイメージの強いアプリリアならではの外観デザインとグラフィックだ。レーサーレプリカを思わせるようなフロントマスクと、メーカーロゴやイタリアンカラーをうまく配したグラフィックに加え、前部に大きく口を開けたエアインテークや独特の取り回しのマフラー、イエローが映えるリアのモノショックサスペンションなどが、戦闘的かつ、いかにも速そうな雰囲気を醸し出している。」

中古車の価格相場 9万8000円～35万円　新車の価格相場 32万円

もともとはサーキットでのパドック用として生まれたという2ストローク・スポーツスクーターSR50の初代モデルは92年に登場。そのレーサーレプリカ的なコンセプトは欧州で人気となり、99年には燃料供給がインジェクション化、そして09年にはクリーンな排気や燃費向上、オイル消費率を減らすなど環境にも配慮した「Purejet」と呼ばれるモデルに生まれ変わり、ロングセラーとなっている。現在の国産モデルにはない、水冷2ストローク、50cc、ECU電子制御直噴エンジンというパワートレインを持つSR50

メーターパネルにはアナログ式の回転計に加え、水温計や走行時間、燃料消費計、部分・平均・最高速度、ラップタイム計測機能を備えたオンボードコンピューターを装備。シート下には一般的な形状のフルフェイスヘルメットが収納可能です。

PlayStation2のステッカーを貼りまくり

「レオビンチ製”ハンドメイドＧＰチャンバー”を取付しました！」

ちょっと面白いのが、タンデムシートとタンデムステップを装備していること。日本では法律上、50cc未満のモデルでは2人乗りはできないので、公道上では意味のない装備に見える。だが、このマシン本来のレース場のパドックを移動するなど、クローズドな場所での使用を考えると、タンデムを想定していることはむしろ自然なことだろう。こんなパーツを見ながら、SR50の生い立ちに思いを巡らせつつ乗るのも、また楽しいものだ。

「エンジンは50ccにしてはパワフルで、扱いづらいピーキーさはない。ただ正直なところ、30km/hという制限速度の中では、このマシンの本領はなかなか発揮できない。試しにクローズドな環境に持ち込んで走ってみたところ、30km/hを超えたあたりからパワーが盛り上がり、80km/h近くまで一気に吹け上がるという、圧巻の走りを見せた。」

「燃費が抜群に良いハイパワー2サイクルインジェクション　エンジンを搭載した最上級50ccモデルです。
しかもエンジンは水冷です♪
早さを求めるアプリリアの自信作なのです。」

この車両、水冷２サイクルエンジンで
なんとっ
フューエルインジェクション
なんです
走りも燃費もバッチリです

13インチのホイールが生み出す操縦安定性は50ccとは思えないほど安定しているし、前後に装備する190mm径の対向ツインピストン・ディスクブレーキもかなりの制動力で応えてくれえる。秘めたポテンシャルはクラスを超えた相当なものを持っているので、パドックマシンとしてだけでなく、この車両自体をレースなどに使っても面白いだろう。スポーツスクーター好き、そして普通の50ccでは満足できない人にとっては、性能、そして所有欲をも満たしてくれる格別な原付といえるはずだ。

ＣＯ２削減の問題で２サイクルを作ることが出来なくなった昨今、２サイクルの５０ｃｃ（原付）が新車が販売されています！

そのメーカーはアプリリアです、
去年オートバイ最高峰のレース
「スーパーバイクの世界チャンピオン」に輝きました。

このアプリリアＳＲ５０はエンジン性能
も一般的な４サイクル５０ｃｃを
はるかに上回るパフォーマンスを発揮していて、
また車体周りの剛性や走行安定性、
ブレーキの安定感もワンランク（１２５ｃｃ並）上の
装備と性能を持っています。

水冷方式エンジンを採用した事により、
安定した高出力と、クリーンな排気を可能としました。

ヨーロッパでいち早く完成させた
２サイクルインジェクションエンジン
「ダイテックエンジン」を更に発展させた、
第二世代の新型「ピュアジェットエンジン」を搭載。　　信頼性、低燃費（オイル消費もかなり少ない）を
数年も前からテストし、
極限まで突き詰めたハイブリッドモデルです。
2サイクルエンジンとインジェクションシステムの新たな挑戦が始まっています。

aprilia sr50は
前後のディスクブレーキを採用し、たっぷりとしたストロークを与えられたサスペンションがあります。
又、それらに対応させた１３インチアルミホイールの採用により、サーキット走行からロングツーリング指向ユーザーをもターゲットにしてしまうオールラウンドな車体に仕上がっています。ピアジオ製水冷エンジンユニットはマロッシ等の海外チューニングメーカーからのＳＰＬパーツが豊富に出ておりますので、チューニング指向の方にもぴったりの１台となっています。