イージス艦より高い、世界一高価な航空機「B-2 ステルス戦略爆撃機」【画像】

B-2 スピリット

開発・製造：ノースロップ・グラマン社
初飛行：1989年7月17日
運用開始：1997年4月
生産数：21機

エンジン：ゼネラル・エレクトリック F118-GE-110ターボファン 、4基(アフターバーナーなし)
操縦系統：4重フライ・バイ・ワイヤ
価格：20億ドル以上

当初は132機の製造を予定していたが、取得や維持に莫大な費用がかかる本機は開発中に冷戦が終結したこともあって、試作機を含めて全21機が生産されるに留まった。

兵装：
◆2,000ポンド爆弾、16発
または、
◆AGM158 巡航ミサイル(JASSM)、最大8発
もしくは、
◆GBU-28 レーザー誘導地中貫通爆弾(バンカーバスター、5,000ポンド、約2.8トン)、最大8発
もしくは、
◆B-16-11貫通型戦術核爆弾(水素爆弾)、最大16発

DDG 178「あしがら」

全長：165m
排水量：7,750トン(基準)、10,000トン(満載)
乗員：300名
レーダー：AN/SPY-1D パッシブフェーズドアレイ、1基
艦載武器システム：イージス戦闘システムMk.7

兵装：
◆62口径12.7cm単装砲、1基
◆CIWS 20mm機関砲、2基
◆90式艦対艦ミサイル(SSM-1B) 4連装ランチャー、2基
◆335mm短魚雷 3連装発射管、2基
◆垂直発射システム(VLS) Mk.41、2基(64+32全96セル)
ミサイルの種類：
・SM-2 艦対空ミサイル
・SM-3 弾道弾迎撃ミサイル
・垂直発射型アスロック対潜ミサイル

前後に2つあるVLSから艦対空ミサイルを連続して発射するアーレイバーク級ミサイル駆逐艦「スタレット」

制御不能に陥ったアメリカ国家偵察局（NRO）の偵察衛星「USA-193」を地上落下前に破壊するためSM-3弾道弾迎撃ミサイルを発射するアーレイバーク級ミサイル駆逐艦「レイク・エリー」、2008年2月20日

発射された弾道弾迎撃ミサイルSM-3は、高度247kmの大気圏外で衛星の破壊に成功した。

B-2は、万能とも言えるイージス艦よりも高価な戦略兵器。

エンジン：ゼネラル・エレクトリック製F118-GE-110ターボファン（アフターバーナーなし）、 4基

レーダー波を反射するエンジンのファンが機体正面から見て露出しないように、機体内部に深く埋め込まれている。

F-16戦闘機等に搭載されているゼネラル・エレクトリックF110ターボファンからアフターバーナーを取り除いた派生型。

B-2専用に開発されたが、後に高高度偵察機U-2Sが性能向上のためエンジンをF118に換装した。

全長：2.55m
直径：1.18m
乾燥重量：1,452kg

B-2、Mk.82 500ポンド爆弾の投下訓練、太平洋、1994年

B-2の搭載可能爆弾数

・500ポンド（230kg）クラスの爆弾を80発

・2000ポンド（925kg）爆弾、20発

・2400ポンド（1100kg）のB83核爆弾、16発

・5000ポンド（2268kg）のGBU-28「バンカーバスター」や、1021kgの「JASSM-ER」巡航ミサイルの場合は、8発

・30000ポンド（13.6t）の大型貫通爆弾MOP、2発（改修機のみ）

「AGM-158 JASSM-ER」対地巡航ミサイルを投下するB-2

JASSM対地巡航ミサイル

射程：370km

ステルス性も備えている

1発85万ドル、およそ9400万円

JASSM対地巡航ミサイルのモックアップ

主翼と垂直尾翼が展開した投下後の状態

JASSM巡航ミサイル

母機から投下後の翼と垂直尾翼を展開した状態、
母機搭載時のイメージ

ミサイル本体は台形型の断面をしておりステルス性を備えている。

T-38

GBU-57 MOP、大型貫通爆弾

改修されたB-2は、2発のMOPを搭載可能。

B-2 爆弾倉内のMOP（モックアップ）

GBU-57 MOP「大型貫通爆弾」

全長：6.2m、直径：80cm
重量：約13.6t、弾頭（爆薬）：約2.7t

GPS誘導

直径80cmの弾体が地中に70m以上貫通し爆発する

貫通力

5000psi（35MPa）の鉄筋コンクリート：60m
10000psi（69MPa）の鉄筋コンクリート：8m
中程度に堅い岩：40m

MOPの大きさのイメージ

大型貫通爆弾

投下後、尾部に4枚あるグリッドフィンが展開する。

爆弾倉内部

爆弾倉内ロータリーランチャーへの2,000ポンド爆弾搭載作業

XB-35

初飛行：1946年

YB-49

初飛行：1948年

アメリカの航空技術者ジャック・ノースロップ（1895-1981）は生涯をかけて全翼機の開発に取り組んだ。戦略爆撃機B-35、B-49として設計した全翼機はいずれも採用されず試作機に終わった。

ジャックが引退したのち、悲願だった全翼機はB-2戦略爆撃機として実現した。
最高機密だったB-2の模型が特別に病床のジャックへ贈られた。彼は自身の夢が潰えてから数十年生きた意味がわかったと涙したという。翌年、B-2の完成を待たずして彼は天国へと旅立っていった。

彼の興したノースロップ社は1994年にグラマン社と合併してノースロップ・グラマン社となっている。

B-2

開発開始：1978年
初飛行：1989年
運用開始：1997年

開発：ノースロップ社とボーイング社の共同開発。ボーイング社がコックピットと胴体中央部を、ノースロップ社が残りの全ての部分を担当した。

コックピット

後方に3人目用のシートもある。長時間の作戦任務を想定してコックピット後方には簡易トイレ・ギャレー・仮眠スペースも備える。

B-2は墜落事故で1機が失われた。パイロット2名は射出座席で脱出し無事だった。

この事故のためアメリカが保有するB-2は20機になった。

スーパーホーネット（写真左）とホーネット（右）

複雑な形状のエアインテーク

アンダーセン空軍基地、グアム

F-22

B-2の静強度試験用実物大モデル、国立空軍博物館、オハイオ州デイトン

実機から流用した部品を一部取り付けている。

B2の隣に飾られているステルス？バイク

B-52、2009年時点で71機を保有

B-1、2012年時点で66機を保有

B-2、2012年時点で20機を保有

アメリカは3種類の戦略爆撃機を合わせて160機近く運用している。

F-18、F-16

アンダーセン飛行場、グアム

空中給油は米空軍方式のフライング・ブーム方式

空中給油機 KC-10

KC-10

エドワーズ空軍基地

F-22を従えて飛行するB-2

出典：米空軍公式サイト

U.S. Air Force photo by Master Sgt. Russ Scalf

出典：米空軍公式サイト

U.S. Air Force photo by Master Sgt. Russ Scalf

出典：米空軍公式サイト

U.S. Air Force photo by Master Sgt. Russ Scalf

出典：米空軍公式サイト

U.S. Air Force photo by Master Sgt. Russ Scalf