国内初のDMV路線になるか？！開業以来赤字続きで一度も黒字なし！わずか8.5kmの短い鉄道路線

JR四国の牟岐線とともに「阿波室戸シーサイドライン」の愛称がつけられています。

終点の甲浦駅は、延伸を考慮し高架橋が途切れる形で終わっているが、一方の奈半利駅は着工時に「延伸しない前提の構造」になっているため、延伸の可能性は限りなくない…。

2面2線の高架駅で、高架下の駅舎に「海陽町観光案内所」があり、そこが乗車券の販売をする簡易委託駅です。

高架駅ですが、高架上に構内踏切があり、2番ホームにはこれを利用して渡ります。

テレビや鉄道雑誌などでも取り上げられ一躍有名に。

平成22年「メダカ」が駅長に、その後12月より2匹の「イセエビ」が駅長に就任しました。

平成26年、消費税増税に伴う新運賃に対応できないため、券売機を撤去し、窓口での硬券の手売りに切り替えました。

高知県の鉄道駅では最も東に位置し、他の高知県内の駅と隣接していない駅。

売店の営業と乗車券の販売は「甲浦婦人会」に委託する簡易委託駅です。

既に北海道では一部路線で試験運転や実験的な営業運転が実施されていましたが、JR北海道の度重なる事故や不祥事の影響で、新技術の開発はすべて停止状態に…。

阿佐東線では2011年から実証実験を開始。