第2青函トンネルが新工法で1000億円安く作れるよ

TM3110
5000億から二年で3800億円に見積もり額がダウン。ただし単線です。

先進導坑にゆがみ

進む老朽化、予備の第二トンネル建設が必要と

3800億円で出来る

ただし単線です

3800億円比較

2014年の見積もりは5000億円以上

実は2014年の国土交通省の検討では、単線で5000億円、複線5800億円だった
「第2青函トンネル」構想、新たな工法でコストダウンが可能に? | スラド

青函トンネルの建設費は7455億円

計画段階で5384億円であったが、実際には7455億円を要している
青函トンネルの建設期間と建設費用を教えてください。 – 1961… – Yahoo!知恵袋

維持費も結構かかってる

青函トンネルより少し長い57キロ

ゴッタルドベーストンネルを抜いて世界一奪還する気ですね

一兆円かかってる

工期は15年

現在の青函トンネルのような海底の下にトンネルを掘る方法ではなく、沈埋工法という新しい作り方が実現したからだろう。
鉄道ニュース週報 (51) “初夢”に終わらせたくない「第2青函トンネル構想」 | マイナビニュース

青函トンネルの時はシールドマシンが全く使い物にならなかったそう

シールド工法とTBMは別物なんだって

Twitterでは複線で作れという声と自動車で通りたいという意見をよく見かけた

岸本リュウ@ryu_kishimoto

青函に「第2トンネル」専門家ら構想 貨物線で新幹線高速化 dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/e… #どうしんウェブ/電子版

自動車用のトンネル作れよって思った

頑張る健@kenkichi_m

津軽海峡に「第2青函トンネル」を 専門家ら構想。⇒自動車専用トンネルも併設すべきだ。

亜山 雪@ayamasets

複線しかあり得ない。それも将来広軌にする可能性を考慮した設計にすべき。「『津軽海峡に「第2青函トンネル」を 専門家ら構想(北海道新聞)』の報に対する..」togetter.com/li/1066999#c33…

oshow2001@oshow2001

津軽海峡に「第2青函トンネル」を 専門家ら構想(北海道新聞) headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170101-… #Yahooニュース

現青函トンネルに沿うルートなら地質はわかっているので楽に掘れそう。
なぜ単線なのかな?
複線で青函トンネルのバックアップ機能を持たせたらいいのに。

https://matome.naver.jp/odai/2148370316465856901
2017年02月10日