足着き性が良く、取り回しもしやすいことで、スポーティに楽しめる街乗りバイクとして、実用性も高い
ヤマハ MT-09 試乗インプレ・レビュー｜モト・ライド-バイクブロス
エンジンは全域に渡ってトルクカーブがスムーズで扱いやすく、メリハリもある。また、常用域は 7,000rpm 以下であっても、11,000rpm でリミッターが効くまで使い切る面白さがある
ヤマハ MT-09 試乗インプレ・レビュー｜モト・ライド-バイクブロス
パワーモードは、スロットルを閉じれば走行中も右ハンドルスイッチのボタンで、「A」「STD」「B」の３段階に切り換えができる
ヤマハ MT-09 試乗インプレ・レビュー｜モト・ライド-バイクブロス
総排気量846cc 110ps/9000rpmを出力するエンジンと188kgという超軽量ボディのため、STDモードでも充分にシャープなレスポンス
ヤマハ MT-09 一週間通勤試乗インプレッション [YAMAHA（ヤマハ バイク）] All About
圧倒的な車体重量の軽さとモタードバイクのマスフォワード、マスの集中化、重いものを出来るだけ前に、出来るだけ集中して配置するという技術のフィードバックを受けて開発されていて、運転中もオフロードバイクのようにヒラヒラと自由自在にレーンチェンジ、コーナリングをこなすことが出来ます
2/2 ヤマハ MT-09 一週間通勤試乗インプレッション [YAMAHA（ヤマハ バイク）] All About
850㏄車としては、軽量な188㎏(ABS車は＋3㎏)という装備重量、ロードスポーツでは長めと言えるストローク量の前後サスペンションなどで独自の世界観を追求
Vol.43 ヤングマシン連動企画MT-09試乗レビュー テスター丸山浩 | モトレポート バイク情報特集
上体の起きたモタード的なライポジだが、足着き性は良好
Vol.43 ヤングマシン連動企画MT-09試乗レビュー テスター丸山浩 | モトレポート バイク情報特集
