ANAがエアバスA380を発注!?

ja8085
8月6日の日経新聞に全日空がエアバスA380型機の発注をにおわせる記事がありました。ANAがA380を導入することについて、Twitterの反応をまとめました。エアバスのA380型機は失敗作という批判もありますが、A380で成功しているエミレーツがなぜ成功しているかについてもまとめました。

8月6日の日経新聞にANAがエアバスに発注約束との記事が!!

ANAが発注を決めた機種や機数は明らかではないが、スカイマークが国際線への導入を計画していたのと同じ総2階建ての超大型機「A380」が有力。カタログ価格は1機約4億3000万ドル(約530億円)。世界の航空会社から「不人気」の評価を与えられ、エアバスが威信をかけて売り込みに力を入れている最上位機種だ。
ANA、「スカイマーク」で逆転劇 エアバスに発注約束  :日本経済新聞

ANA塗装のエアバスA380の模型
このA380も模型の世界から現実のものとなりそうだ。

ANAはこれまで「スカイマーク案件に絡んで新たな機材を発注することはない」と説明してきたが、5日の記者会見で長峯取締役は「大口債権者には今後の事業戦略の可能性を評価してもらえた」と将来の機材購入に含みを持たせた。
ANA、「スカイマーク」で逆転劇 エアバスに発注約束  :日本経済新聞

ANAは大型機から燃費性能に優れた中型機への転換を進めてきた。現実にA380を導入することになれば自らの戦略に逆行することになるほか、機材と路線のミスマッチが利用者の運賃に跳ね返る恐れもある。「そのリスクを冒してでもスカイマークが持つ羽田発着枠を他社に渡したくなかった」とANA関係者は解説する。
ANA、「スカイマーク」で逆転劇 エアバスに発注約束  :日本経済新聞

鶴丸塗装のA380模型もある。

Twitterでの反応

こでぃー@SH7_1223

ANAがA380買わされそうになってるけど、必要な路線ある…?
新千歳とか沖縄便?

EPQ-JJ@okocha10

ANAがA380!?
だったらB747で・・・。

よっしぃ@yosshii1007

ANAにA380とかただのお荷物にしかならんわなぁ。A330はまだ現実味があるけど。

ハリー55@haliy55

今朝の日経にANAがA380発注約束
と書いてあるが、どうなんだろう。
羽田に導入できれば利益が出ると思うけど、確か羽田は
A380乗り入れに積極的ではないはず。

よしも氏@yoshimon0318

ANAさん、そのA380をどの空港に降ろすの?スカイマーク再建でエアバスの賛同を取り付けた全日空は、その引き換えに新製品を次々に買わされている。国際線大増便や機材大型化そして事業本部再編で多売り体質へ。傘下のバニラエアも使ってハワイやグアム線も。

しゅう@Shushu_16R

ANAがA380を導入だと!?
A380好きだからいいけど、ANAが導入しても飛ばす路線あるの?
てか、ANAがA380入れたらボーイングが黙ってないよな。
ルフトハンザみたいにA380とB747-8所有してる航空会社あるし売り込みぐらいはかけてくる気はする
エアバスがANA支援の条件でANAがA380を購入する的なことが日経に書いてあったけど、どこに飛ばすんだろ?国際線で需要が見込めるとしたらNRTーJFKくらいしか思い浮かばないけど…。

cham✈@cham___340

ANAのA380投入疑惑で盛り上がってるけど、本当にそうなったら維持とかどうするつもりなんだろう(笑)まずA380の整備資格持った整備士いないよね?某エアラインみたいに他の航空会社からANAへ派遣するつもりなのか?
そもそも現在のANA国際線にA380入れたい路線て限られてるしな。東京~パリは787で2往復維持できないくらいだし、ヨーロッパ方面はもう供給十分だろう。米国方面は、ニューヨークとシカゴは既に2往復飛んでるし、残るはサンフランシスコとロサンゼルスくらいしか無いんじゃないか?

2014年末、A380が生産中止との報道が

失敗作という批判が・・・・
時代錯誤、大きすぎる、重すぎる、まさに失敗作である、という批判が・・・・

同機の販売不振が背景にあり、今年(2014年)は新たな航空会社からの発注はこれまでない。唯一の受注は航空機リース企業からのものだったが、同社はA380は売り込みにくいとも認めている。
CNN.co.jp : 超大型旅客機A380の販売不振、製造中止も選択肢か – (1/2)

スカイマークの発注キャンセルはエアバスにとっては非常に残念なことである。

同社はA380の性能向上などが優先事項としていたが、グループ全体の収益を削がない形で進めるのが必要とも強調していた。財務担当責任者は製造中止も選択肢の1つだろうと認めている。
CNN.co.jp : 超大型旅客機A380の販売不振、製造中止も選択肢か – (1/2)

A380導入の成功者、エミレーツ航空

「A380生産が2018年にも終了する可能性」があるとの一報を受け、A380の最大の顧客であるエミレーツが声を上げました。AirlineRatings.comで、エミレーツ航空のティム・クラーク社長は「A380は勝者だ」とし、ドバイ/ロンドン線の1日5便の搭乗率は95%と成功をアピールしています。
「A380neo 140機を発注する」 エミレーツのティム・クラーク社長 | FlyTeam ニュース

エミレーツがA380で成功した理由とは??
新たにA380型機を140機を発注したいというエミレーツ航空。
A380はもうからない、失敗作、といった批判がある中、なぜこれだけ大量に発注しようとしているのか。
飛行機でシャワー!
エミレーツは「長時間のご旅行も爽快なシャワーですっきりとリフレッシュ」と宣伝している。
このシャワー設備、他の航空会社から笑われたらしいが、多くの顧客に支持されているらしい。(flyteamニュース)
豪華なラウンジ
エミレーツのホームページに「40,000フィート上空で世界に出会う」とある。
何時間も高度10km以上を飛んでいる間、まったく退屈になることはないだろう。

ほかにも、プライベート空間の確保といった様々な設備が。
これだけ大きな飛行機だからこそ、できることがある。やはり、エミレーツにとってA380は成功のために必要不可欠な飛行機なのかもしれない。

A380ではない他の機材を発注したのではないかという憶測も

きーす*KEITH-H@keith_h_af

読売:バニラA330
日経:ANA A380
産経:将来の機材発注

実際どうかと言われれば、中短期的にならA320neoの追加発注、長期的ならエアバスが開発を決めているA320neo後継と777-300ERの後継でA350-1000あたりか。

R.Kajiyama@RKajiyama

ANAがスカイマークの再建支援に入ってエアバスとA380導入で合意したのではという観測記事が上がってるけど、一旦導入したA330を引き取って、エアアジアXみたいに長距離LCCをバニラブランドでバニラXとかで運用の方が現実的なのかな? nikkei.com/article/DGXLAS…

Y太郎@xxYUTxx

ANAはA380の発注はありえんと思う。。。あってもA330かA350XWBではないか。

いんと@y_into

ビジネス誌とか航空関係の雑誌で、スカイマーク支援についてエアバスの支持を取り付けるためにANAがスカイマークが発注してたA380を引き受ける約束をしたんじゃないかという記事がいくつかあった。ありえないと思うけどねえ。

他機材発注について、作成者の憶測

ANAが保有する路線では、ジャンボですら厳しいのに、A380を導入することで収益を得ることは難しいと思われる。
エミレーツのように、長距離国際線などでシャワーやラウンジを設け、座席数を減らして高い運賃でも満足度がかなり高く、搭乗率も良好で、かなりの収益を得るという戦略はANAでは難しいと考える。
実際、スカイマークは座席数を減らしたA330でシート間隔を広げ、安い運賃で顧客満足度を高めようとしたが、失敗に終わっている。
ANAが導入を約束した機材は、エアバス機なら、大型機クラスであれば、A350も考えられる。A350-800は777-200と同じサイズ、900は777-200と300の間、1000は777-300より大きい。
このサイズのエアバス機なら、ある程度需要ある国内外の路線に投入しても高い搭乗率を得ることができるではないか。
また、A330をスカイマーク分からさらに追加導入という憶測もできる。A330-300は777-200と同じくらいの定員であり、古くなった777-200の置き換えには好都合である。
A320クラスの機材の追加発注という憶測も考えられる。
大型機は需要的にも発注済みの777-9Xで十分であり、エアバス機を導入するのにふさわしいサイズであれば、すでに導入するA320neoあたりの機材を発注するのが最も現実的だと思われる。A321neoを発注というのも現実的である。
ただ、このサイズは中型機以下であるため、エアバス側が納得したとは考えにくい。

スカイマーク支援案について、ANAが機材発注したことで、エアバスが、ANA側が示した案に賛同したのであろうから、大型機の発注ではないかと考えられるが、大型機であれば、すでに発注済みの777-9Xあたりをキャンセルなどを行わないと、大型機ばかり余ってしまうのではないかと思われる。ANAの正式な発表を待ちたい。

https://matome.naver.jp/odai/2143882603472049101
2018年05月10日