ツインプラグ化やフル・ライドバイワイヤなどの採用、現代化されたLC4エンジンを搭載し、新世代ストリートスタイリングとして登場
KTM 690 DUKE R 試乗インプレ・レビュー|モト・ライド-バイクブロス
その690デュークをベースに、 “ユーロジュニアカップ” マシンにインスパイアされた高性能パーツを組み込み、戦闘力を高めた上級バージョンが 『690 DUKE R』
KTM 690 DUKE R 試乗インプレ・レビュー|モト・ライド-バイクブロス
ツインプラグの水冷4ストローク OHC 4バルブ単気筒、いわゆるLC4エンジンは専用のアクラポビッチ製サイレンサーの採用、マッピングの変更などで、STDモデルに比べ2psの出力アップを達成
KTM 690 DUKE R 試乗インプレ・レビュー|モト・ライド-バイクブロス
シャーシにはフレーム強化された新設計のR専用タイプが採用され、WP製の前後サスペンションはフルアジャスタブル化により幅広いセッティングに対応
KTM 690 DUKE R 試乗インプレ・レビュー|モト・ライド-バイクブロス
ブレーキにも最新ブレンボ製『M50』高強度軽量ワンピース・ラジアルマウント・ブレーキキャリパーと専用デザインのマスターシリンダーが採用され、スムーズなレスポンスと強力なストッピングパワーを両立
KTM 690 DUKE R 試乗インプレ・レビュー|モト・ライド-バイクブロス
装備重量150kgを切る軽量スリムな車体のメリットを生かし、混雑した市街地でもスイスイと走り抜けられるし、ワインディングでは存分にスポーツマインドを楽しめる
KTM 690 DUKE R 試乗インプレ・レビュー|モト・ライド-バイクブロス
レーススペックのブレンボ製キャリパーとマスターの組み合わせにより、軽量な車体をそれこそ意のままに減速コントロールできる
KTM 690 DUKE R 試乗インプレ・レビュー|モト・ライド-バイクブロス