JR東日本215系電車とは??
主にホームライナーや臨時快速列車として使用される。
ベースは211系で、先頭車以外の残りの車両は全て2階建てになっている。足回りも211系とほぼ同じだが、最高速度が120km/hへ強化されている。
215系とは (ニヒャクジュウゴケイとは) [単語記事] – ニコニコ大百科
1992年(平成4年)から1993年(平成5年)にかけて10両編成4本(40両)が製造された。
JR東日本215系電車 – Wikipedia
215系の誕生した理由
東海道線の混雑緩和
列車案内>在来線 215系:JR東日本
東海道線の混雑は半端ないですからね。
着席サービスと並行する貨物線を活用した速達サービスを提供するための定員制ライナー列車「湘南ライナー」・「湘南新宿ライナー(現在のおはようライナー新宿/ホームライナー小田原)」で運用されることを目的として、211系の2階建てグリーン車をベースに設計
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通勤ライナーと快速「アクティー」への投入
平日朝晩の「湘南ライナー」1往復および平日日中の快速「アクティー」で運用を開始
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「湘南ライナー」2往復および「湘南新宿ライナー」1往復に運用が拡大され、日中の快速「アクティー」にも全面的に使用を開始
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かなりの人気だったようです。
快速アクティーから撤退
利用客からは好評であった
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快適ですからね
2扉しかないことから遅延が問題となった
215系とは (ニヒャクジュウゴケイとは) [単語記事] – ニコニコ大百科
乗客の乗り降りに時間がかかり、遅延誘発
2001年(平成13年)12月1日のダイヤ改正で快速「アクティー」の運用から撤退
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湘南新宿ラインに転用
日中の横須賀線横須賀駅 – 新宿駅間系統の普通列車・土休日の東海道本線小田原駅 – 新宿駅間の快速列車の一部に充当された。
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鉄道ファンや親子連れなどで普通車の2階席が満席状態になることもあった。
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当時は珍しさと、グリーン車以外は気軽に乗車できることが評価されていました。
湘南新宿ラインからも撤退、そして今・・・
2004年(平成16年)10月16日のダイヤ改正で湘南新宿ラインの使用車両がE231系に統一
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これによって215系は運用から外れました。
定期運用は平日の「湘南ライナー」・「ホームライナー小田原」・「おはようライナー新宿」のみとなった。
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仕事激減‼
土休日は定期的な営業運用が無く、品川 – 茅ヶ崎・国府津間を回送列車として移動するのみである。
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ただし、これまでと同様に観光シーズンには「ホリデー快速ビューやまなし」等の運用が組まれており、波動用車両としてその独特の車内設備を生かしている。臨時で、同快速のJR千葉駅までの運行実績もある。
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仕事がないわけではない
2013年3月改正より田町車両センターの車両無配置化(東京総合車両センター田町センターに改組 )に伴い、国府津車両センターに転属している。
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車両紹介
車体はステンレス製で、車体の大きさは限界いっぱいだが、パンタグラフの高さを低く抑えているため、トンネルの口径が小さな中央線でも運転が可能だ。
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この区間では臨時の「ホリデー快速ビューやまなし号」などに使われている。
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車両の構造は、中央部分が2階建て
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車端部は平屋。 ここは客室のほか洗面所などにも使われている。なお、先頭車両の1階は機器室で客室はない。
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普通車の座席は片持ち式で、その下に荷物を置くことも可能だ。グリーン車は、フリーストップ式のリクライニングシートを採用、特急形と同等のサービスを提供している。
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窓ガラスは複層ガラスの熱線反射フィルム付きで、室温の上昇を抑えている。
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215系は廃車はいつ??
215系の運用はライナーで各1往復、土日はビューやまなしで1往復と回送のみですから過酷な運用ではないですし、上りの215系ライナーの人気が落ちない限りそんな簡単に廃車にはしないと思います。
構造的には団体としても使えそうな構造ですし。
「ホリデー快速ビューやまなし」などでも使用されているオールマイティーな存在です。まだ廃車はないでしょう。
休日の行楽列車や平日のライナーに使われている215系はまだまだ使うでしょうね。
それらの運用に入れられる後継形式がありませんし。