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箱根登山鉄道は小田原駅ー強羅駅までを結ぶ登山鉄道
箱根登山鉄道鉄道線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 移動: 案内 、 検索 鉄道線 （箱根登山電車） 最急勾配の80 ‰ 。全長15m程度の1両前後端で、高さが約1m違う （2014年11月2日） 路線総延長 15.0 km 軌間 1067 mm / 1435 mm 電圧 1500 V / 750 V（ 直流 ） 最大勾配 80 パーミル 最小半径 30 m…
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AE%B1%E6%A0%B9%E7%99%BB%E5%B1%B1%E9%89%84%E9%81%93%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A#.E8.BB.8A.E4.B8.A1
それでは、箱根登山鉄道の歴代車両を見てみましょう
小田原電気鉄道チキ1形電車
1952年にはチキ1形からモハ1形に形式称号が変更
小田原電気鉄道チキ2形電車
小田原電気鉄道チキ2形電車
鉄道線の増備車両として、1927年にスイス製の電装品や台車などを使用し、木造車体を有する3両が製造され、その後1935年には同じ電装品を使用して車体を鋼製車体とした車両が2両増備された。
1952年に式称号が「チキ」「チキテ」から「モハ」「モハニ」へ変更
1998年に緑色1色の塗装に変更されたモハ108号
2004年に旧塗装に変更されたモハ108号
2008年にSE車と同様のデザインに変更されたモハ108号
小田原電気鉄道チキ3形電車
チキ2形の電装品はスイス製に対し、チキ3形の電装品はほとんど日本製のものを使用している。外見はほとんどチキ2形と同じ。1952年に式称号が「チキ」「チキテ」から「モハ」「モハニ」へ変更。モハ3形は形式の順序からすれば最も新しい車両であったが、車体は最も古かったために早い段階での廃車になったものである
箱根登山鉄道1000形電車
箱根登山鉄道1000形電車
姉妹鉄道提携を結んでいるスイスのレーティッシュ鉄道ベルニナ線にちなんで「ベルニナ号」という愛称が設定されている。1984年には1編成が増備され、2両編成×2編成となったが、2004年に冷房改造が行われてからは、2000系「サン・モリッツ号」の中間車を組み込んだ3両編成×2編成として運用されている。
箱根登山鉄道1000形電車「ベルニナ」
箱根登山鉄道1000形電車「ベルニナII」
箱根登山鉄道2000系電車
箱根登山鉄道2000系電車
箱根登山鉄道では初となる冷房車で[7]、姉妹鉄道提携を結んでいるスイスのレーティッシュ鉄道の沿線にある観光地にちなんで「サン・モリッツ号」という愛称が設定された。
3両編成となった「サン・モリッツ号」
「氷河急行」色に変更された「サン・モリッツ号」
箱根登山鉄道3000形電車
箱根登山鉄道3000形電車
箱根登山鉄道では初となるVVVFインバータ制御を採用し、すでに登場している2000系と連結することによって、繁忙期には全列車を3両編成とするために登場した車両である。姉妹鉄道提携を結んでいるレーティッシュ鉄道が走っているスイスにちなんで、スイスで使用されているロマンシュ語の挨拶から「アレグラ号」という愛称が設定された。
2両で約8億円を投じ、箱根登山鉄道の鉄道線では25年ぶりとなる新型車両として登場したのが3000形「アレグラ号」である。
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2015年10月13日
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