運航停止は長期化?B787の大量導入が裏目に出ている全日空

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世界に先駆け最新鋭機ボーイング787ドリームライナーの導入を進めてきた全日本空輸(ANA)と日本航空(JAL)。とりわけローンチカスタマーとなり、66機を導入しているANAにとっては、長期化が予想される今回の運航停止は、中期経営計画をはじめとする事業戦略に影響を与えそうです。

●2013年1月期に459便が欠航して14億円売り上げが減ったANA

2011年の就航当初より油圧系統のトラブルが見られたB787。

2013年1月16日、山口宇部空港から羽田空港に向かっていた全日本空輸692便が高松空港に緊急着陸し、乗客乗員がスライドシューターで機外へ脱出したするという事故が起こる。

ボーイング787の停止で、全日空は1月に国内線と国際線で計459便が欠航、1月の売上高が約14億円減少する見通しだと発表
全日空、B787の運航停止で1月は14億円減収 2月予定の中計策定は延期 – MSN産経ニュース

運航再開のめどが立たないため、2月上旬に予定していた中期経営計画の発表は延期
全日空、B787の運航停止で1月は14億円減収 2月予定の中計策定は延期 – MSN産経ニュース

●ボーイング787の運航停止はANAの事業戦略にも影響

開発・製造に高額の費用がかかる航空機。航空機メーカーに対して、製造開発を踏み切らせるだけの充分な規模の発注を行い、その新型機製造計画を立ち上げる(ローンチする)後ろ盾となる顧客(カスタマー)のことを「ローンチカスタマー」と言う。

全日空(ANA)は66機を保有。B787の運行停止の長期化により、今後の事業戦略にも影響を及ぼす事態に。

ボーイング787の運航停止が続いた場合、3月末以降の運航ダイヤを見直す可能性を示唆
全日空、ダイヤ見直しも=「787」の運航停止で – WSJ.com

運行停止の長期化は、今後の事業戦略に影響を及ぼす。機材計画、路線計画も考えなくてはならない
“B787停止”長期化なら経営戦略変更も 全日空

ANAの殿元清司常務が明言。

●なぜ、ANAはボーイング787を大量発注したか?

『日本のものづくり+日本の航空会社』ということで、利用客増の呼び水になるのではとANAが大きな期待を寄せていたB787。

① 知名度やブランド力の向上・シェア拡大

ANAは国際的には、JALに比べて知名度は低い。今回、最新鋭の787のローンチカスタマーとなることで話題を呼び、知名度やブランド力を高めたかった
ANA、“威信をかけた”ボーイング787トラブルで大誤算…なぜJALと明暗分かれた?(ビジネスジャーナル) – 経済 – livedoor ニュース

アメリカでは787のANAへの引渡しについては大きく報道。CNBCテレビでは、初号機がシアトルを出発した日に1時間の特別番組を放映。

海外の中堅都市への運航により集客効果を高めシェアを拡大する戦略
アングル:B787運航停止、航空大手2社への業績影響は限定的 – Infoseek ニュース

② 都市間を直接結ぶ「ポイント・トゥ・ポイント」により、輸送力と採算性を向上

航空業界ではハブ(拠点)空港を中心に多数の地方都市を結ぶ「ハブ・アンド・スポーク」方式が主流だったが、ANAは国内と海外の2都市間などを結ぶ「ポイント・トゥ・ポイント」方式を活用し、シェアの拡大を図る
アングル:B787運航停止、航空大手2社への業績影響は限定的 – Infoseek ニュース

従来の中型機に比べ燃費効率が高く、長距離飛行が可能な787の導入により、海外地方都市などへの直行便を増やし、輸送能力の拡大と採算性の改善を狙う戦略
アングル:B787運航停止、航空大手2社への業績影響は限定的 – Infoseek ニュース

「長距離だが、比較的小さなマーケット」にも投入が可能。また、地方空港などのゲート使用料や着陸経費はハブ空港の半分から3分の1で済むため、空港利用の経費が少なくて済む。

将来の航空需要について、ボーイング社は都市間を直接結ぶ「ポイント・トゥ・ポイント」、エアバス社は、大空港を拠点に周辺都市へ車輪のスポークのように放射線状にネットワークを広げる「ハブ・アンド・スポーク」型で航空市場は発展を続けると各々予測。

③ コストの削減

メンテナンスに要する機材コスト、部品の在庫コスト、パイロットや整備工のトレーニング費などの削減
Vol.411 2011年 12月 19日(月)

特にパイロットや整備士は機種ごとにライセンスが必要なため、大量導入による大幅なコスト減が見込める。

●今回の運航停止による影響は?

「調査が終わっても、機体の設計見直しやそれに伴う認可の再取得が必要であり、運航再開まで最長1年かかる可能性があると米マサチューセッツ工科大学のサドウェイ教授は指摘。

脱出シーンが世界中のテレビで繰り返し放送されたことで、逆に危険な航空会社というイメージが広まってしまいました
ANA、“威信をかけた”ボーイング787トラブルで大誤算…なぜJALと明暗分かれた?(ビジネスジャーナル) – 経済 – livedoor ニュース

運航停止が長期化すれば、中長期目標の遅延や戦略の修正を迫られる
アングル:B787運航停止、航空大手2社への業績影響は限定的 – Infoseek ニュース

●ネット上の反応

ザンギュラ@fiftheel_neo

全日空、B787運航停止で減収14億円 1月見込み asahi.com/business/updat… ローンチカスタマーだけに痛いだろうなコレ。一方777-300ERは殆ど重大なトラブルがない。773のローンチはJALだったはずだが

桃馬@sa_itou_makoto

何度もバッテリー交換だと、バッテリの個体差ではなくて、設計自体に不具合と考える方が普通だわな。/ドリームライナー、ANAとJALで複数回のバッテリー交換 afpbb.com/article/disast…

mayumi sato@yellowmugcap

ドリームライナー、ANAとJALで複数回のバッテリー交換 国際ニュース : AFPBB News afpbb.com/article/disast… @afpbbcomさんから なんで今頃発表すんだろ。これだから余計な疑いもたれるんじゃないの。

元館長@tkuzorome

459便で14億って一機あたりいくら?と思って計算しようとしたが14億って何桁?と思いつつグーグル先生の検索窓に「14億/459」って入れたら計算できた。すげぇ。・・・787運航停止で夏季ダイヤの見直しも=全日空☆差替(時事通信) headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130131-…

激甘麻婆@gekiamavo

電源のマネジ部分の設計がLGだったのは関係あるの? ドリームライナー、ANAとJALで複数回のバッテリー交換 国際ニュース : AFPBB News afpbb.com/article/disast…

山下いくと@ikuto_yamashita

787ドリームライナーが一機も飛んでない空は、新規の美少女アニメが一本もない再放送ばっかの夜みたいじゃよ lockerz.com/s/280440014

●参考リンク

主要部材メーカーの株価について。

https://matome.naver.jp/odai/2135962937162583901
2013年02月08日